榮威i6 MAX目前搭載的這套1.5T渦輪增壓發(fā)動機兼顧了經(jīng)濟性與運動性，有著不錯的參數(shù)表現(xiàn)，同時又有不錯的壓縮比。米勒循環(huán)、高壓中置直噴保障了經(jīng)濟性與環(huán)保評級，電控渦輪則提升了渦輪響應速度，讓動力更強銜接更順暢。變速箱是榮威i6 MAX提升最大的部分，更換了全新的7速雙離合變速箱。

　　1.2T發(fā)動機從2017款卡羅拉就開始裝備，采用VVT-iW（智能廣角可變氣門正時進氣系統(tǒng)）、VVT-i（智能可變氣門正時系統(tǒng)）等技術，使渦輪增壓器和氣門開關實現(xiàn)最佳平衡，同時搭配高效節(jié)能的先進燃料噴射系統(tǒng)“D-4T”，在轉速1500rpm.到4000rpm.之間產(chǎn)生185N·m的最大扭矩。變速箱則是可模擬10速的CVT無級變速箱，相比舊款的模擬8速CVT是有了一點提升。

　　從外觀內飾來看，榮威i6 MAX在設計用心程度，以及最終的呈現(xiàn)效果上要比卡羅拉更棒。科技配置層面的優(yōu)勢就非常大了，車機互聯(lián)、駕駛輔助等等的功能都是卡羅拉所不及的。所以即使是豐田車型的死忠粉，我們的洪老師也頻頻為榮威i6 MAX點贊。當然這個價位的車型其實消費者很看重購車層面的政策，榮威i6 MAX目前有三大終身政策：保養(yǎng)、質保、流量，綜合價值有近3萬元。同時目前還有全系3000元的降價，以及例如全車的隔音玻璃升級和0利率等等優(yōu)惠。不得不說這些是實打實讓消費者可以心動的到位優(yōu)惠。

　　再聊聊駕駛層面，大家都體驗了下對方的車輛，也從自己駕駛習慣來分析了這兩臺車。上汽目前三大件的鉆研確實非常到位，反饋到實際體驗，榮威i6 MAX動力同級別中表現(xiàn)很出色，而以往變速箱的低檔位頓挫也有了極大程度改善?？_拉的駕駛感受的確比老款更有力了，但內核中的“人畜無害”，讓我覺得還是沒法打動年輕消費者對于家轎車型的動力需求。至于該如何選擇，相信我這個價位預算不算充足，拉開同價位兩臺車看看配置差異，或許你就會有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）