如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

● 加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試時(shí)我們將XTS的TCS牽引力控制關(guān)閉，以達(dá)到最佳的起步效果。將起步前的轉(zhuǎn)速控制在2,200rpm效果最佳，起步瞬間車身“抬頭”的幅度很輕微，兩條245寬度的固特異輪胎發(fā)出嘶叫一直持續(xù)到接近40km/h，同時(shí)還伴隨著一定程度的扭力轉(zhuǎn)向。

　　在超過(guò)4,000rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依舊源源不絕，3.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)威力得以充分舒展。1擋極速可達(dá)到73km/h，只需要用2擋就能破百——1、2擋的極速如此之高的6AT變速箱實(shí)在不多見(jiàn)。如果1擋的時(shí)速能在40km/h左右、2擋時(shí)速不超過(guò)80km/h再配以足夠快的換擋速度來(lái)個(gè)3擋破百，相信這臺(tái)3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)還有不小的潛力可以挖掘。

　　XTS 36S最終成績(jī)?yōu)?.14秒，比官方的7.5秒快近0.4秒，而且我們每一輪測(cè)試的成績(jī)都穩(wěn)定在7.3秒以內(nèi)，非常的驚人。這比之前測(cè)試的另一臺(tái)美系豪華車克萊斯勒300C的7.42秒還要更快，而且別忘了300C同樣是3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)而且還是后輪驅(qū)動(dòng)外加8AT變速箱，因此對(duì)于XTS 36S的加速成績(jī)可以給與滿分的評(píng)價(jià)。

● 制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中XTS 36S完全沒(méi)有了之前在公路行駛時(shí)的穩(wěn)健姿態(tài)，夸張的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象讓XTS的前保險(xiǎn)杠都幾乎要與地面來(lái)個(gè)親密接觸了，車尾感覺(jué)更像是要翹起立。盡管如此XTS 36S憑借Brembo四活塞剎車卡鉗和固特異Eagle RS-A2輪胎獲得了35米26的成績(jī)，以XTS 36S的尺寸和體重來(lái)看這幾乎是不可思議的！

　　XTS的ABS裝置也表現(xiàn)得非常柔和，沒(méi)有生硬的彈腳感覺(jué)，也沒(méi)有ABS泵工作時(shí)發(fā)出的明顯噪聲，這都與XTS營(yíng)造的豪華車印象非常符合?？鋸埖狞c(diǎn)頭勢(shì)必對(duì)制動(dòng)距離還是帶來(lái)了一定的不利影響，如果增強(qiáng)前懸掛抑制“點(diǎn)頭”的能力，XTS 36S甚至還能獲得更好的成績(jī)。

● 繞樁測(cè)試

　　在繞樁測(cè)試中XTS 36S出色的懸掛支撐讓側(cè)傾被控制在有限的幅度內(nèi)，而且基本沒(méi)有出現(xiàn)前驅(qū)車慣有的“下跪”姿態(tài)，這一切都得益于支撐力非常出色的懸掛調(diào)教：以這種中大型豪華車、而且還是橫置前驅(qū)布局的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，XTS 36S在繞樁中的車身姿態(tài)已經(jīng)很出色了！轉(zhuǎn)向較快的方向盤也使得XTS在樁桶中并不顯得拖沓，但力度偏輕的方向盤讓指向的精確性打了折扣。

　　作為前驅(qū)車，XTS 36S在繞樁時(shí)的推頭現(xiàn)象并不明顯，在這種大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)車型中是不多見(jiàn)的。同時(shí)XTS 36S的ESC“電子穩(wěn)定控制”裝置對(duì)車輛的干預(yù)并不劇烈，甚至允許出現(xiàn)輕微的尾部滑動(dòng)，其介入過(guò)程與ABS裝置一樣非常柔和，而且不會(huì)刻意的切斷動(dòng)力，這使得XTS始終能在繞樁中保持流暢的速度。

● 噪音測(cè)試

　　XTS 36S的隔音效果堪稱出色，得益于ANC主動(dòng)噪聲控制，因此四條寬大的245輪胎并沒(méi)有帶來(lái)擾人的噪音。不過(guò)由于XTS對(duì)風(fēng)噪的隔絕亦非常出色，因此在日常行駛時(shí)的大部分噪音還是由這四條輪胎發(fā)出，只有當(dāng)車速超過(guò)110km/h時(shí)才會(huì)感覺(jué)到輕微的風(fēng)噪。整體來(lái)看XTS的隔音水準(zhǔn)有擊敗寶馬5系、奧迪A6L等德系豪華車型的實(shí)力。

● 總結(jié)

　　國(guó)產(chǎn)化，意味著上海通用希望XTS能在豪華車領(lǐng)域“大干一番”。相比較德系三強(qiáng)的車型，XTS足夠個(gè)性和艷麗、配置和價(jià)格也頗具誠(chéng)意，還有獨(dú)有的CUE系統(tǒng)和后軸空氣彈簧。作為對(duì)美系豪華車偏愛(ài)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)格堅(jiān)持，XTS 36S也當(dāng)仁不讓的成為了XTS系列的旗艦車型。雖然XTS 36S在日常行駛上的動(dòng)力并沒(méi)有好很多，而價(jià)格要高出10萬(wàn)，但相比同價(jià)位的其他車型，XTS 36S依然有著自己獨(dú)特的魅力和優(yōu)勢(shì)。