● 測試：兩車測試成績相當(dāng)

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

0-100km/h加速測試對比

　　兩臺車分別都切換到Sport+模式，變速箱也允許發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右起步，雖然輪胎上兩車都有稍許的打滑現(xiàn)象，但很快就過去了。起初加速的過程并不顯得那么激進(jìn)，但在換擋后帶來的推背感卻非常明顯，最后兩車得出的成績使我們大吃一驚，5.58秒和5.64秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了官方所標(biāo)注的6.1秒，不過寶馬向來如此。

　　這臺同級中最強(qiáng)的高功率2.0T發(fā)動機(jī)使得長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系在加速測試中的成績差異幾乎可以忽略不計(jì)，有力的證明了328Li的加速并不會因?yàn)檩S距的加長而受到影響。

100km/h-0制動測試對比

　　兩車的制動性能同樣出色，制動時(shí)的車身姿態(tài)控制非常理想，點(diǎn)頭現(xiàn)象抑制的也相當(dāng)不錯(cuò)，制動力也比較平均。從曲線圖可以看出，328Li在最后段的剎車力度上明顯稍差了一些，直接導(dǎo)致最后的制動成績與328i相差1米多。

　　雖然328Li在加速成績上與328i打了個(gè)平手，但制動成績就沒有那么理想了，可以肯定的是328Li更注重平衡性的輪胎和加長后的軸距占了很大部分原因。但不管怎么說，38.45米的制動成績在這么長軸距的同級車中也已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

噪音測試

　　噪音測試環(huán)節(jié)上，在相同的環(huán)境和相同的時(shí)間段，由于兩車使用同款發(fā)動機(jī)，所以唯一能決定噪音不一致的原因也就只有不同輪胎產(chǎn)生的不同胎噪了。相對來說，328Li的倍耐力P7輪胎表現(xiàn)更加均衡，靜音效果要稍優(yōu)于328i配備的輪胎。

結(jié)語：

　　其實(shí)說到最后，不論是駕駛感受也好測試成績也好，我們已經(jīng)不能對這兩臺車一概而論了，因?yàn)樗鼈兯鎸Φ氖峭耆煌南M(fèi)人群。原汁原味的的328i越來越向著舒適性靠攏，而加長后的328Li增強(qiáng)實(shí)用性的同時(shí)也不失運(yùn)動精髓，寶馬已經(jīng)在這兩臺車身上做到了最好的平衡。所以最后選擇誰并不是這前后這11厘米來決定的，而是你自身的需求是什么。更運(yùn)動?或是更實(shí)用?