從參數(shù)上來看，330Li的2.0T高功率發(fā)動機在最大功率和最大扭矩上都稍占優(yōu)。放在2.0T發(fā)動機中來看，這些豪華品牌的高功率發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)都很不錯。誠然，對于豪華品牌來說，似乎一款中型轎車用2.0T發(fā)動機似乎并不是那么有“底氣”，但隨著環(huán)保法規(guī)的升級，也只能用小一級排量來壓榨更多性能。變速器方面，全新S60和330Li都使用了8AT自動變速器，并且330Li還帶有四驅系統(tǒng)。而A4L使用的是7速雙離合變速器，同樣也搭載了四驅系統(tǒng)。

　　沃爾沃全新S60整體的定位更運動，所以它的速度感和提速感是較強的，尤其在中段提速，你會感覺到動力是隨叫隨到的。寶馬330Li動力也不俗，但這一代的寶馬向舒適妥協(xié)，所以加速感反倒不會太強。最后奧迪A4L由于我們并沒有高功率版本，所以加速感自然是最弱的。

　　可能很多人會覺得3系畢竟是駕駛者之車，操控最好是合理且情理之中的。但新一代的3系懸架變得更軟，整體的操控感也有所弱化，這點也是網(wǎng)上不少朋友在吐槽的地方。經(jīng)過減速帶和坑洼時，330Li對振動的過濾較足，像是有了一塊厚厚的發(fā)泡棉吸收振動，雖然這樣的調校對舒適性有增益，但始終不能掩蓋懸架偏軟導致車身支撐性和穩(wěn)定性變弱的問題。

　　站在寶馬3系對立面的是全新S60。沃爾沃確實是家有意思的廠商，對很多東西的追求都不同于常規(guī)的豪華品牌。全新S60入華后并沒有進行加長，在這個基礎上，全新S60就擁有了原汁原味的北歐操控質感。這種懸架感其實不同于以往傳統(tǒng)歐系偏硬或者美系的偏軟，而是在二者之間取得了一個不錯的平衡。面對坑洼，你會發(fā)現(xiàn)車身可以很干脆地將振動處理掉，沒有絲毫拖泥帶水，這比晃晃悠悠的“坐船”感其實要更為舒適。而在彎道中，全新S60的側向支撐性表現(xiàn)較好，懸架韌性十足。

　　另外，在高速通過接駁橋時因為橋面和公路會有一個上下落差，車輛通過時會有一個起伏，全新S60因為懸架行程不長、阻尼也偏硬，車身并不會有明顯的上下跳動，也不會出現(xiàn)晃動的情況，給駕駛員充足的信心。相同的情況會出現(xiàn)在330Li時，你會發(fā)現(xiàn)它的懸架不能很好地控制會回彈，導致車身會有上下多次的彈跳，這樣開起來就不會覺得很安穩(wěn)。

　　A4L情況其實比較特殊，頂配的45TFSI懸架調校跟其他動力版本是不一樣的，頂配車型運動感會更強一些，而其他版本車型則是均衡派選手。均衡這個詞可以是褒義也可以是貶義，往好的方面來看均衡說明面面俱到，往壞的方面來看均衡則是沒有一點特色。A4L（以下均指非頂配版本）懸架質感既有靈活性也兼顧到了舒適性，并且韌性也足夠，對底盤沒什么需求的朋友是最合適不過的。

60km/h繞樁

　　全新S60偏硬的懸架以及靈敏的轉向設計對于繞樁而言就有優(yōu)勢，實際體驗下來也是如此，整個繞樁過程一氣呵成、不拖泥帶水，車身對駕駛員的轉向指令執(zhí)行極為迅速，車尾的跟隨性也很不錯，沒有慢半拍的感覺。

　　330Li之前已經(jīng)提到，懸架變軟、轉向也有退步，所以在整個繞樁過程中330Li的轉向感都是比較模糊的，做不到精準指向。并且側向支撐性也一般，車身側傾偏大。但因為有了四驅系統(tǒng)，車身變得穩(wěn)定，沒有滑移的感覺出現(xiàn)。

　　得益于使用了PS4輪胎，奧迪A4L的轉向手感是最清晰的，并且抓地力表現(xiàn)也是最好的。A4L雖然有四驅，但四驅系統(tǒng)工作比較佛系，每次都會等到車尾開始滑移時才介入糾正軌跡。

麋鹿

　　麋鹿測試源自北歐，那同樣是出身北歐的沃爾沃是不是會有“本土優(yōu)勢”呢？也許沃爾沃在這方面經(jīng)驗是比較豐富的，不過再優(yōu)秀的廠商都敵不過物理極限，每個車型都會有麋鹿測試的極限速度，并且同級別車型中差異不會十分大。全新S60通過麋鹿測試的極限表顯變線速度為69km/h，在第一次緊急道時，車身支撐性表現(xiàn)足夠，并且轉向清晰，讓駕駛員可以準確地走線，并且在變線時ESP感覺介入不算明顯，沒有太明顯地降低速度。全新S60在麋鹿測試中的表現(xiàn)可以給到駕駛員足夠的信心，側面來看沃爾沃在安全方面的“基本功”確實扎實，可以在全方面給到車內乘員防護。

　　麋鹿這里我將330Li和A4L放在一起來談是因為兩個車對比十分有意思：雖然同為四驅車型，但兩套系統(tǒng)的工作時機差異較大。330Li的四驅系統(tǒng)像一個忠實的守護者，在出現(xiàn)滑移前就會積極介入分配前后軸動力來避免發(fā)生，而A4L四驅系統(tǒng)則是老司機，不到最后關頭都不愿意介入，在第一次緊急變線后A4L尾部會感覺到有滑移出現(xiàn)，也正是開始滑移這一刻四驅開始迅速介入，而后尾部就變得安分了。兩個車還有不一樣的地方就在于330Li的ESP工作十分積極，第一次緊急變線時就明顯開始制動，到第二次變線時速度已經(jīng)掉了不少。

　　其實沃爾沃全新S60、寶馬3系以及奧迪A4L這三款豪華中型轎車的綜合表現(xiàn)都十分出色，可以說是同級別中的佼佼者，但在優(yōu)異之下各自又有不一樣的亮點。如果你想要傳統(tǒng)的豪華車型，并且要帶點面子的，那么寶馬3系和奧迪A4L是你的優(yōu)選。

       如果你想要注重質量、安全并且有個性的話，沃爾沃全新S60我想是一個很具競爭力的產品，因為它擁有獨特的設計，在同級中不會顯得油膩，另外內艙選材用料嚴苛，加上CLEANZONE®清潔駕駛艙系統(tǒng)，車內空氣質量從新車開始就符合各國的嚴格標準。在操控上全新S60沒有因為舒適性而犧牲了運動感，而是將運動性很好地注入到家用車上，開著全新S60你會很樂意去挑戰(zhàn)彎道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)）