2021款雷克薩斯LS 500h的動(dòng)力系統(tǒng)沒做改變，3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了264kW(359PS)。而10速變速器在原有的E-CVT變速箱基礎(chǔ)上加入了一臺(tái)4AT變速箱，總共能夠模擬出10速檔位。

　　新款雷克薩斯LS依舊提供了6種駕駛模式（普通，自定義，舒適，ECO，SPORT，SPORT +），切換旋鈕位于儀表盤上方的右側(cè)，當(dāng)你切換到不同駕駛模式時(shí)，它的儀表盤主題背景也會(huì)隨之改變。

　　別看雷克薩斯LS車身尺寸大，在你開過一段時(shí)間以后，你會(huì)覺得這臺(tái)車非常好開，上手難度低，沒有傳統(tǒng)大型轎車那種笨重的感覺。首先在起步階段主要是電機(jī)在作用，輕快且安靜的行駛表現(xiàn)和純電動(dòng)表現(xiàn)相似。其次油門踏板調(diào)校輕盈，踩下去動(dòng)力輸出及時(shí)且不會(huì)有過于靈敏的表現(xiàn)，剎車踏板行程短，但整個(gè)制動(dòng)力線性且有力，給人信心感十足。行駛在擁堵的城市路面，混合動(dòng)力車型的平穩(wěn)、安靜優(yōu)點(diǎn)就更能發(fā)揮出來，頻繁地起步停車也不會(huì)打攪到后排尊貴乘客休息，同時(shí)動(dòng)力跟腳能迅速跟上車流。而對于外部環(huán)境，一臺(tái)安靜的座駕行駛在你身旁，你也不會(huì)輕易察覺到。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)靜小，對乘客不會(huì)造成太大的侵?jǐn)_。如果深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)是外界的主要噪音源，不是說它噪音大，而是橫比其它對手或者拿自己在不同工況下對比，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音確實(shí)有點(diǎn)擾人，尤其當(dāng)你切換到SPORT/SPORT+模式，哪怕是動(dòng)力響應(yīng)更快，加速變得更爽。因此車內(nèi)搭乘這貴賓時(shí)，普通模式就已經(jīng)足夠了。如果想獲得極致的巡航表現(xiàn)，ECO模式是更好的選擇，同時(shí)它的動(dòng)力響應(yīng)不會(huì)削弱太多。

　　雷克薩斯LS采用新的GA-L平臺(tái)，和大部分換代豐田車型一樣，底盤質(zhì)感變得更有韌性。另外它還有空氣懸掛和可調(diào)懸掛AVS輔助，對操控和駕駛同時(shí)進(jìn)行提升。

　　雷克薩斯LS對日常來自路面上的細(xì)碎震動(dòng)過濾相當(dāng)徹底，尤其是后排，這種濾震表現(xiàn)帶來相當(dāng)好的舒適感表現(xiàn)。而即便遇到連續(xù)的起伏路面，懸掛的回彈也更加干脆，少了一些漂浮感，不會(huì)過分求軟。

　　AVS可調(diào)懸掛在遇到較大的顛簸于路面起伏時(shí)依然可以讓四腳牢牢的吸住路面，快速過彎時(shí)，也能緊緊拉著車身，不會(huì)產(chǎn)生明顯傾側(cè)，這也算是好開的表現(xiàn)。對于內(nèi)部乘客來說，哪怕車身姿態(tài)在怎么復(fù)雜，他們舒適、平穩(wěn)的乘坐姿態(tài)不會(huì)受到太多干擾，可以說它將年輕化追求操控和家用化追求舒適質(zhì)感這兩種方向做到一個(gè)平衡。

　　雷克薩斯LS的隔音表現(xiàn)是有能力拿100分的，無論是城市道路里還是高速路段行駛，車內(nèi)的靜謐性一直保持在最佳狀態(tài)，對外界的風(fēng)噪、路噪都隔絕到底，如果對發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能做了一些優(yōu)化，那么它的隔音表現(xiàn)絕對無人能敵。