● 測(cè)試：加速剎車與老款相近 抑噪出色

　　0-100km/h加速測(cè)試

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

　　起步之初，天籟的CVT變速箱的承受能力比上一代要強(qiáng)了不少，可以達(dá)到2800rpm起步，并且伴隨有瞬間輕微的響胎現(xiàn)象。其中我們可以看到起步時(shí)天籟的抬頭現(xiàn)象稍微明顯，原因是起步力量較大與懸掛偏軟的緣故。

　　加速過程中，天籟因?yàn)樽兯傧浔Ｗo(hù)小的原因，起步的g值很快就到達(dá)最大，初段加速力量也非常足夠，起步0.5秒后到達(dá)最大g值0.45G。之后的加速度一直保持在0.22g的水平，最后測(cè)試成績(jī)?yōu)椋禾旎[百公里加速9.47秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，天籟的制動(dòng)力度非常均勻，在點(diǎn)頭現(xiàn)象方面一樣是比較嚴(yán)重，這也是偏舒適車型設(shè)計(jì)共同現(xiàn)象。

　　從曲線圖可以看出，天籟的最大制減速度達(dá)到了-1.12g，而且ABS系統(tǒng)可以多次達(dá)到-1.1g的制動(dòng)力，而且天籟在60-30km/h的制動(dòng)力度表現(xiàn)非常出色，車輛始終保持在-1g的水平。最后成績(jī)?yōu)椋禾旎[百公里制動(dòng)41.25米。

　　噪音測(cè)試

　　噪音方面新世代天籟還算交出了不錯(cuò)的答卷，怠速時(shí)的噪音在同級(jí)別車型也算出色，高速行時(shí)對(duì)于風(fēng)噪與路噪的過濾也非常不錯(cuò)，整體的水平在同級(jí)別車型中算的上很優(yōu)秀了。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

舒適性出色

行駛質(zhì)感比上代好很多

配置較高

缺點(diǎn)：

多媒體系統(tǒng)按鈕太小

車窗居然沒有四窗一鍵升降

　　相信看完都有自己的感受，外觀這種主觀的東西筆者就不在這里做總結(jié)了。在配置方面天籟有著巨大的進(jìn)步，近幾年來日系車可以給出那么豐厚配置車型實(shí)在鳳毛菱角，同時(shí)這個(gè)配置快趕上韓系車了，筆者覺得值得贊賞！

　　動(dòng)力總成也是新世代天籟改變最大的地方，排量不變的前提下從V6變成了四缸，但動(dòng)力表現(xiàn)來看并沒有多少差異，加速成績(jī)也來老款天籟差不多，雖然在加速測(cè)試中小輸邁騰，但日常使用的保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)要比它更加出色，最重要的是比起老天籟的V6也要便宜了不少。

　　同時(shí)新世代天籟依然保持了最舒服中級(jí)車的稱號(hào)，改良過的懸掛韌度與新加入的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向并沒有讓車輛極限大增，最重要的是改善的行駛質(zhì)感，高速穩(wěn)定性比老款出色很多，也讓天籟多少有了運(yùn)動(dòng)的元素。新款天籟保持了舒適性方面改善了不少，一定可以滿足更多消費(fèi)者的需求。