● 沙地沖坡體驗(yàn)

　　為了更好的檢驗(yàn)四驅(qū)性能，我們在這個(gè)測試項(xiàng)目中選擇了一個(gè)較大傾角的土坡。每逢周末閑暇時(shí)間，這里正是越野愛好者的“地盤”。經(jīng)過簡單目測，這個(gè)土坡的角度達(dá)到了30度左右，對于一款車身尺寸緊湊的昂科拉來說，這個(gè)挑戰(zhàn)還是蠻有難度的。

　　不過實(shí)際體驗(yàn)中，土坡似乎似乎難不住昂科拉。因?yàn)榕榔轮邪嚎评乃膫€(gè)車輪均可以提供足夠的抓地力，車輪并沒有出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象，昂科拉可以不費(fèi)力的順利登頂。

　　然而昂科拉的越野能力或許遠(yuǎn)不止如此，因?yàn)樗谌绱死щy的沙地中仍然游刃有余，給我們的聯(lián)想空間還是很大的。做個(gè)大膽的預(yù)測，如果昂科拉更換泥地胎的話，它應(yīng)該可以完成更加陡峭的“沖坡”測試。

　　小結(jié)：有人認(rèn)為測試難度無法與專業(yè)越野測試相比較，我認(rèn)為這種說法似乎太苛刻了，因?yàn)榘嚎评吘故且豢畛鞘?a target="_blank" class="cmsLink">SUV，它在越野性上顯然無法與硬派越野相提并論。其實(shí)它目前的爬坡表現(xiàn)，滿足自駕游需求完全達(dá)標(biāo)了，具備一定的穿越能力。

● 顛簸路面

　　以高速通過這種崎嶇的沙石土路，昂科拉則表現(xiàn)的很穩(wěn)健。整體的車身剛性很好，底盤很扎實(shí)，沒有一點(diǎn)松散的感覺，坐在車內(nèi)并不會感覺到太過嚴(yán)重的顛簸，韌性較強(qiáng)的懸掛可以提供足夠的支撐力。說以這種路況對于昂科拉來說很輕松。

　　作為城市SUV，昂科拉通過性較普通轎車更為優(yōu)秀，這款車盡管達(dá)不到發(fā)燒級戶外越野穿越的能力。但時(shí)不時(shí)闖闖爛路或者坑洼路面的話，還是完全可以的。

　　小結(jié)：昂科拉懸掛軟硬適中，而且具有極強(qiáng)的韌性，行駛中車身穩(wěn)定性很好，基本不會產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)傾。所以，即便是行駛在顛簸的非鋪裝路面上，昂科拉也會給駕駛者充足的信心去深踩油門。

PCauto結(jié)語

　　總結(jié)：昂科拉在前面的幾項(xiàng)測試中均為我們留下了深刻印象，尤其是沙地沖坡體驗(yàn)中，昂科拉無任何懸念的輕松“登頂”，為我們交出了滿意的答卷。所以，對于多數(shù)經(jīng)常自駕游的車友來說，四驅(qū)昂科的確具備了野外“撒歡兒”的本錢。