● 測(cè)試：加速剎車相近 噪音控制天籟較出色

0-100km/h加速測(cè)試

　　起步之初，天籟的CVT變速箱的承受能力比上一代要強(qiáng)了不少，可以達(dá)到2800rpm起步，并且伴隨有瞬間輕微的響胎現(xiàn)象。而邁騰因?yàn)镈SG的保護(hù)關(guān)系，只能以1500rpm起步。其中我們可以看到起步時(shí)天籟的抬頭現(xiàn)象比邁騰差一些，原因除了避震軟硬之外，邁騰軟弱的起步也有很大緣故。

　　加速過程中，天籟因?yàn)樽兯傧浔Ｗo(hù)小的原因，起步的g值要比邁騰厲害很多，初段加速也比邁騰厲害，隨后，邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩優(yōu)勢(shì)開始出現(xiàn)，邁騰的加速g值開始超過天籟，之后的加速度一直都比天籟要高，最后測(cè)試成績?yōu)椋禾旎[百公里加速9.47秒；邁騰百公里加速8.73秒，兩車的差距為0.74秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中，兩車的制動(dòng)力度都比較平均，在點(diǎn)頭現(xiàn)象方面一樣是天籟比較嚴(yán)重。在百公里制動(dòng)即將停止時(shí)，邁騰的剎車似乎有些跳動(dòng)。

　　從曲線圖可以看出，天籟的最大制減速度達(dá)到了-1.12g，而且ABS系統(tǒng)可以多次達(dá)到-1.1g的制動(dòng)力度。而邁騰的制動(dòng)在初段沒有天籟出色，平均制動(dòng)力度大約為-1g，但在后段的表現(xiàn)比較出色。最后成績?yōu)椋禾旎[百公里制動(dòng)41.25米，邁騰百公里制動(dòng)成績40.60米，差距為0.525米。

噪音測(cè)試

　　在相同的環(huán)境和相同的時(shí)間段，我們分別對(duì)邁騰和天籟進(jìn)行了噪音測(cè)試，其中在怠速部分天籟要占據(jù)2.1分貝的優(yōu)勢(shì)，再是在行駛過程中，天籟噪音成績就一直領(lǐng)先邁騰，平均差異為2.3分貝。實(shí)際體驗(yàn)中也是能夠明顯感覺到邁騰的風(fēng)噪比天籟明顯。

● 總結(jié)

　　相信看完以上對(duì)比，大家對(duì)邁騰與天籟都有了一定的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)概念，外觀這種主觀的東西筆者就不在這里做總結(jié)了。在配置方面天籟可謂是拿了較大優(yōu)勢(shì)，近幾年來日系車超德系車配置實(shí)在不多見，同時(shí)這個(gè)配置快趕上韓系車了，筆者覺得值得贊賞！

　　動(dòng)力總成也是新世代天籟改變最大的地方，排量不變的前提下從V6變成了四缸，但動(dòng)力表現(xiàn)來看并沒有多少差異，加速成績也來老款天籟差不多，雖然在加速測(cè)試中小輸邁騰，但日常使用的保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)要比它更加出色，最重要的是比起老天籟的V6也要便宜了不少。

　　同時(shí)新世代天籟依然保持了最舒服中級(jí)車的稱號(hào)，改良過的懸掛韌度與新加入的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向并沒有，改善的行駛質(zhì)感也讓天籟多少有了運(yùn)動(dòng)的元素。邁騰雖然在配置和舒適方面不如天籟，但德系車扎實(shí)的表現(xiàn)依然是一大優(yōu)勢(shì)，但如果真讓筆者選擇一臺(tái)家用車的話，性價(jià)比更好更舒適的天籟，一定可以滿足更多消費(fèi)者的需求。

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