●測試：加速略有失望 剎車水平中等

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

加速測試

　　之前也說過新勝達使用的避震與轎車相似，所以起步時因為懸掛韌度足夠的原因，新勝達并沒有出現(xiàn)其他SUV明顯抬頭的程度。

制動測試

　　制動過程中，新勝達的巨大體重還是讓前懸掛下榻了，點頭現(xiàn)象比較明顯。整個制動過程力度還是比較均勻的，但即將停止的時候，車輛會出現(xiàn)一些輕微晃動的情況。

噪音測試

　　勝達的噪音不如人意，怠速達到了45.8分貝的噪音，在這個級別的車型算是較高了，時速60km/h是噪音達到了62.5分貝，90km/h為65.1分貝，120km/h為71.2分貝。

● 總結(jié)：

優(yōu)點：

七個座位

配置極其豐富

缺點：

超過70km/h后力度不足

舒適性同級別較弱

　　從車子的情況來看，車身尺寸、7座設(shè)計、T動力以及豐富的電子設(shè)備，都讓新勝達具備了不錯的競爭力。但這個還不是關(guān)鍵所在，價格定位才是。從廠家透露的信息看來，新勝達的定位介于途觀與漢蘭達之間，而目前這個細分市場上的有威脅的對手幾乎沒有。如果定價按照北京現(xiàn)代一貫的性價比路線，那么新勝達應(yīng)該大有作為，甚至有可能成為7座SUV市場的新起點?；顒咏Y(jié)束后試駕了一下2.4L車型，其實動力水平應(yīng)付日常使用還是可以的，并非雞肋，乞丐版車型估計會受到講求實用性的用戶追捧。