● 試駕：動力滿足城市代步 懸掛偏軟隔音有進(jìn)步

　　動力系統(tǒng)方面，新車采用了1.0L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)在峰值參數(shù)上同現(xiàn)款1.0L QQ3車型相同，最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。最先上市的三款車型搭載5速手動變速箱，后期再推一款搭載自動變速箱車型。

　　受限于排量，新QQ在提速初段還是能獲得不錯(cuò)的動力響應(yīng)的，但是到了加速后段就乏力很多了。而且在滿載與空載兩種狀態(tài)下的動力表現(xiàn)相差較大。但在2擋到3擋之間切換的城市路況中，新QQ的動力還是很足夠在車流中靈活穿插的，作為一臺城市代步工具，這樣就很稱職了。

　　新QQ搭載的這臺5速手動變速箱檔位還是比較清晰的，雖然沒有吸入感，但是能明確感覺到檔位在哪里。只是換擋行程略長，檔桿在檔位上也感覺很松散，有輕微松動。

　　前麥弗遜后拖曳臂的搭配在小車中很常見，新QQ在懸掛調(diào)校上依舊是舒適取向，綿軟的懸掛在面對急彎時(shí)壓縮得很厲害，難以提供足夠的支撐力。但在面對路面的小坑洼還是能很干凈地過濾掉的。在隔音效果上，新QQ也有了不小的進(jìn)步，但由于3缸機(jī)頭的抖動還是會給車內(nèi)乘客帶來一定的影響。

 　　總結(jié)：新QQ在動力系統(tǒng)上并沒太多改變，只是在外形設(shè)計(jì)上更加年輕化，不失為是老朋友的一次新生。作為一臺代步小車，新QQ交出的答卷還是令人滿意的，無論是配置還是造工上都有提升，如果下次能對那套使用多年的動力系統(tǒng)作出改進(jìn)的話，相信會有更好的未來。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）