從之前的靜態(tài)體驗文章的評論就可以看出來盡管多數(shù)人買不起，不過全新攬勝還是非常受關注的車型。我們從之前文章的網(wǎng)友評論里找出幾個典型問題，在此一并解釋。

　　此次引入國內的只有5.0L自然吸氣和5.0L機械增壓兩個發(fā)動機版本，捷豹上的3.0T發(fā)動機并沒有搭載在全新攬勝車型上。不過3.0L柴油渦輪增壓版本之后會引入國內。

　　高低配車型差價90萬，確實不少。我們仔細比對參數(shù)配置表，發(fā)現(xiàn)配置差異也確實不大，發(fā)動機、輪胎、座椅按摩、自適應巡航、全景攝像頭等。這些配置按成本來看肯定不值90萬，不過我們覺得錢不是問題，買得起攬勝的，不在乎這仨瓜倆棗，買頂配的大有人在。

　　嚴重同意!不過話說回來多少錢就完美了呢?人人都買得起，就不是攬勝了。

外觀：車身尺寸有提升 細節(jié)亮點較多

　　全新路虎攬勝在車身尺寸方面比上一代攬勝有所提升，其中軸距提升最多為42mm。目前的尺寸在同級別車型里不算最大，但肯定不算小的。而同級別SUV車型有些采用七座設計，所以乘坐和儲物空間方面路虎攬勝更有優(yōu)勢，但載客能力方面無疑稍顯平庸。

　　全新攬勝采用輕量化全鋁制車身，輕量結構與整車重量的大幅減輕相結合降低了39%，減重達420公斤，2.2噸的車身重量在同級別算是比較輕的。

　　頭燈設計視覺效果非常好，辨識度很高且簡單低調。LED日間行車燈采用的是兩個環(huán)狀光帶。頭燈不是簡單的矩形造型，而是在側面有個后延的設計。

　　作為全尺寸SUV車型，全新攬勝較大的車身使得移動時的安全性更容易被忽視，前后保險杠處配備的多個探頭和攝像頭，可以幫助駕駛者了解車輛四周的障礙物。

　　電磁自動吸門讓乘客下車時不必用力關車門，只需輕輕關閉至一定位置，車門會自動吸合關閉。

　　懸浮式車頂是外觀設計的一大亮點，這樣的設計我們在攬勝極光上也見到過類似的設計。A柱B柱C柱都是鋼琴黑色烤漆材質，所以看起來車頂像是懸浮在空中的。

　　外觀我們拍攝的主要是5.0L自然吸氣低配車型，輪轂造型也是相對比較簡單的十輻造型。輪胎采用的是偏向公路特性的輪胎，規(guī)格為275/45R21。

　　全新攬勝采用高低可調的空氣動力懸架系統(tǒng)，在公路行駛時我們調整到最低高度，這時懸架高度跟一款轎車車型相差不大，輪胎到輪眉只有約三指到四指的距離。

　　而調整到最大行程，可以看到底盤升高非常明顯，輪胎到輪眉可以放置一瓶礦泉水的高度。