● 駕馭：好脾氣的大個(gè)子 節(jié)能亦運(yùn)動(dòng)

　　2011款保時(shí)捷卡宴S Hybrid所使用的混合動(dòng)力系統(tǒng)與同平臺(tái)的大眾途銳Hybrid使用的為同個(gè)系統(tǒng)，之前我們測試的Panamera Hybrid也是使用了這套系統(tǒng)，它搭載了一臺(tái)能夠爆發(fā)出333匹馬力動(dòng)力的機(jī)械增壓3.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)附加的電動(dòng)機(jī)也有著47匹馬力的動(dòng)力貢獻(xiàn)，因此，混合動(dòng)力版卡宴并不像預(yù)想的那樣動(dòng)力不足，而是有著更高更強(qiáng)勁的380匹馬力的動(dòng)力輸出，峰值扭矩也能達(dá)到578Nm（電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作的情況下）。

　　卡宴S Hybrid搭載了240 個(gè)1.2V 標(biāo)準(zhǔn)電池組成的電池組容量為1.7千瓦時(shí)，47 馬力的電動(dòng)機(jī)可以在60km/h以下單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車，滿電情況下電池電量只能維持純電模式行駛2公里，或許續(xù)航里程并不長，但其主要針對(duì)汽車靜止起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)效率不高時(shí)使用，在擁堵路段可以提高不少能源效率。

　　卡宴全系采用8速tiptronic手自一體變速箱，就算Hybrid車型也不例外，能夠充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩。7檔和8檔設(shè)計(jì)為超速檔，這兩個(gè)檔位可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低20%。此外卡宴 S Hybrid還搭載了保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)，此系統(tǒng)集成眾多功能于一身，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩主動(dòng)精確地分配給最需要扭矩的車輪，同時(shí)卡宴 S Hybrid的中央差速器還帶鎖止功能，能夠以40：60的標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配比例為前橋和后橋分配扭矩；除了配備的中央差速鎖外，卡宴 S Hybrid車型還可以選裝后橋差速鎖。

　　在車速低于60公里時(shí)，卡宴 S Hybrid可完全憑借蓄電池中的電量進(jìn)行行走，紅綠燈起步時(shí)完全不必?fù)?dān)憂瞬時(shí)油耗標(biāo)高，這種無聲無息的行駛感覺，能夠讓駕駛員在城市中深感一份寧靜。不過在電量較低時(shí)或稍微大些油門時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換至汽油機(jī)供給動(dòng)力。而動(dòng)力的實(shí)時(shí)輸出你也可以從儀表盤或中央液晶屏中獲知。

　　其中必須承認(rèn)的是，卡宴的混合動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)工況轉(zhuǎn)換的銜接調(diào)校很出色，駕駛員不會(huì)有明顯的感覺。在油門踏板抬起后，車輛滑行時(shí)或是進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，隨著車輛的滑行或者制動(dòng)過程系統(tǒng)均可為蓄電池充電，而這種自產(chǎn)自銷的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)既能消耗更小的燃油，系統(tǒng)會(huì)把任何多出的能源進(jìn)行“打包”，同時(shí)還提升了車內(nèi)安靜舒適的環(huán)境。

　　不要以為卡宴 S Hybrid因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)會(huì)變成一個(gè)“乖孩子”，隨著油門的加深，電力系統(tǒng)將自動(dòng)切換為汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，當(dāng)然所當(dāng)來的動(dòng)力也是更強(qiáng)勁的。這時(shí)你不用考慮在過多浪費(fèi)汽油，因?yàn)榇藭r(shí)隨著汽油機(jī)的動(dòng)力輸出，也在為后部的蓄電池充電，而之后所儲(chǔ)備的足夠電力，將會(huì)在低速下為你節(jié)省燃油，這聽起來確實(shí)很不錯(cuò)。

　　這臺(tái)經(jīng)過保時(shí)捷調(diào)校過的發(fā)動(dòng)機(jī)，在與電機(jī)的共同作用下，可產(chǎn)生279千瓦的最大功率及580牛米的最大扭矩，可在短短6.5秒就可達(dá)到100km的時(shí)速。只有在油門到底的狀態(tài)下，系統(tǒng)才會(huì)認(rèn)為駕駛者此時(shí)需要強(qiáng)大的動(dòng)力支持，而此時(shí)汽油機(jī)與電機(jī)將同時(shí)工作，不過這時(shí)也是該車最耗油的狀態(tài)，不過，管他呢，開著龐然大物飛馳這種穩(wěn)重感覺得令你大呼過癮。

　　在整個(gè)試駕過程中，卡宴 S Hybrid不似其他保時(shí)捷那么咄咄逼人，我可以完全按照自己的脾氣去輕松駕馭它，我不得不承認(rèn)這種感覺非常好。試駕中可以感受到新卡宴的底盤十分扎實(shí)，功勞還來自于配備的電子氣動(dòng)懸掛，可以很好的在彎道中給予車身較好的支撐，所以雖然卡宴的定義是SUV，但實(shí)際的駕駛感受更偏向于轎跑車，但如果你想越野的話，卡宴 SHybrid也能很好的滿足你的惡需求，說實(shí)在我現(xiàn)在已經(jīng)在期待我與它的下次約會(huì)了。