● 外觀：在傳承之中尋求突破

　　無可否認，上一代克萊斯勒300C的造型設計還是很成功的，剛毅而又飽滿，很符合大家對新世代美式肌肉車的期待，這個價位這個級別的行政房車里面，似乎沒有誰比300C更加容易讓人聯想到阿諾德·施瓦辛格，又或者是史泰龍。而且它巨大的前中網和平直的引擎蓋還散發(fā)出濃重古典氣息，呵呵，哪怕是海外媒體老師也偶爾把300C和賓利放在一起說事。

　　所以我非常樂意看到眼前的新一代300C依然很300C，車身厚重，線條簡潔，輪轂超大，尾燈筆直，一切都依然很“美”。在這個框架之下，看得出車廠費了不少心思去讓新一代300C顯得更有檔次，前格柵不再大大咧咧，略微收斂而且明顯更加注重細節(jié)。

　　如果你仔細觀察的話，會發(fā)現前格柵的橫幅會有呼應克萊斯勒商標的曲面變化。材質方面也由以往光亮的鍍鉻改為磨砂的類似鋁合金的質感，同樣的變化你也會在門把手、窗框、和尾燈上面找到，嘿，真不錯耶。

　　我不知道這這些改良的背后，到底菲亞特發(fā)揮了多大的影響力，但可以肯定的是，新一代克萊斯勒300C顯得更有貴氣了，越來越像一位懂得有的放矢的歐洲紳士了。相信作為買家，誰不愿意旁人把自己跟華爾街的金融巨子聯想到一塊呢？

　　當然，造型這東西見仁見智，在接近60年的歷史里面，或者眼前最新一代300C未必是你心目中最漂亮的一臺300系列車型，但我可以肯定它絕對是最“潮”的一臺。放心啦，這里說的不是那泛濫的LED日間行車燈，看到保險杠下格柵左側的黑色圓球嗎？那是自適應巡航的雷達探頭，通過方向盤上的按鈕你可以設定3個不同的跟車距離，這樣300C就能在定速巡航的時候自動控制跟前面的車距。

　　不過說實在的，幾乎是同級里面最大的20英寸原廠輪轂，在300C身也上只能算是剛剛好而已，因為它的身段實在太彪悍了，我自私的認為起碼22英寸才合適，哈哈，請原諒我的浮夸，真用22英寸輪轂的話，國內這路況恐怕得每個月都關顧一次輪胎店了。