● 內(nèi)飾：簡潔耐用 以實用為主

　　D22在內(nèi)飾上似乎沒有什么太多亮點，內(nèi)飾上的設(shè)計和現(xiàn)款的帕拉丁幾乎是一個模子刻出來的，一切都以簡潔務(wù)實耐用為主。當然，在用料和做工上肯定要比同門推出的新銳騏要強不少。

　　鄭州日產(chǎn)D22作為標準的皮卡，在舒適性和車內(nèi)做工上雖不能與乘用車相提并論，但轎車化的內(nèi)飾設(shè)計卻是值得稱贊的。簡潔務(wù)實的風格也方便了日后的打掃和清理，畢竟目前在國內(nèi)，皮卡更多的用途還是都以干活為主。

● 駕馭：汽油機提速快 噪音小

　　鄭州日產(chǎn)D22汽油版搭載了一臺代號為KA24DE，直列四缸DOHC 2.4L的原裝進口汽油發(fā)動機，它采用順序多點電噴、DOHC雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率為110kW，最大扭矩208Nm。這臺發(fā)動機最大的優(yōu)勢就在于其可靠耐用，而且不挑食，把它放在更偏遠的地區(qū)也能夠從容以對。

　　變速箱方面配備了一臺5速手動變速箱，這臺變速箱優(yōu)勢在于相對穩(wěn)定并且提高了燃油經(jīng)濟性。而手動分動箱被安排在了擋把左側(cè)，它擁有高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)3種模式可選。

　　汽油機相比柴油機最大的優(yōu)勢就是發(fā)動機的震動及噪音極小，并且提速的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于柴油機。我們試駕的D22離合器比較輕，檔位也很清晰，駕駛起來并沒有那么困難，更像是在駕駛一臺城市SUV。

　　D22的方向盤轉(zhuǎn)向輕盈指向較為清晰，使得將近5米的車身駕駛起來并不會顯得過于笨拙，熟悉一段時間后你會很容易忘掉你所駕駛的正是一臺皮卡。

　　開上山路的時候，大面積的積雪提供了極端的路況可以讓我們?nèi)ジ惺芩谒尿?qū)模式下的表現(xiàn)。把分動箱的擋把向下按并拉入末端，這時分動箱處于低速四驅(qū)狀態(tài)下，你只需悶住油門，雙手握緊方向盤，將近40度的坡度D22不費吹灰之力很輕松的就可以爬上去。

　　因為要提高自身承載能力以及車身剛性，D22采用了非承載式車身，而后懸掛采用了鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。試駕過程中經(jīng)過減速帶時，由于沒有有效的過濾掉路面上的顛簸，車身的跳動非常強烈，我相信這個時候你絕對不會愿意坐在它的后排上。

● 總結(jié)：

　　雖然國內(nèi)目前還沒有形成成熟的皮卡文化，但我們這代年輕消費者在與國際生活方式和消費觀念的不斷接觸中，皮卡被越來越多的人看成是一種彰顯個性的時尚品和奢侈品，例如福特F-150（猛禽）、豐田坦途等大型皮卡在路上也偶爾能看得見。

　　在汽車限購的今天，雖然皮卡無需搖號就可以購買，但D22將近20萬元的售價也不是一般消費者就可以接受得了的。把它當做第一輛車來購買顯然是不現(xiàn)實的，不過當做第二甚至第三輛車還是可以的，前提是你需要在郊區(qū)再買個小院子。