● 測(cè)試：加速剎車(chē)中規(guī)中矩 靜音是亮點(diǎn)

　　加速測(cè)試

　　從圖中上可以看出，在起步的一瞬間新寶來(lái)的加速度很低，這是由于行車(chē)電腦處于保護(hù)DSG變速器的原因把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低的范圍內(nèi)。因此起跑時(shí)渦輪增壓器沒(méi)有獲得足夠的增壓壓力，動(dòng)力輸出自然大打折扣。另外韓泰輪胎的胎質(zhì)較硬，屬于那種偏重耐磨和舒適的經(jīng)濟(jì)性輪胎，抓地力方面表現(xiàn)一般，這也是其影響最終加速成績(jī)的一大因素。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　新寶來(lái)在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出了德系車(chē)一貫的穩(wěn)定感，減速的過(guò)程持續(xù)而且平均，在慣性的作用下車(chē)頭有一定程度的下沉，但并沒(méi)有達(dá)到令人害怕的程度。而且整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中新寶來(lái)的循跡穩(wěn)定性很好，給人以不錯(cuò)的安全感。

　　噪音測(cè)試

　　我們?cè)隈{駛體驗(yàn)時(shí)就可以感覺(jué)到新寶來(lái)的噪音控制的相當(dāng)不錯(cuò)，測(cè)試結(jié)果也印證了我們的主觀感受。尤其是怠速時(shí)的噪音只有39.8分貝，這樣的噪音值在超過(guò)同級(jí)車(chē)的同時(shí)，已經(jīng)達(dá)到了中高級(jí)車(chē)的平均標(biāo)準(zhǔn)。

　　60公里、90公里、120公里時(shí)速下的車(chē)內(nèi)噪音值分別是64.3、68.1、71.2分貝。需要說(shuō)明的是，高速行駛時(shí)的噪音控制沒(méi)有像怠速時(shí)那樣出色，這主要來(lái)源于行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪的聲音。

● 總結(jié)：

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，車(chē)型的外觀仍然是國(guó)人選車(chē)的一個(gè)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，所以新寶來(lái)最大的變化都只集中在外觀及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還有配置上的升級(jí)和改進(jìn)。而動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛方面都和老款沒(méi)有太大差異，其測(cè)試結(jié)果亦是如此。

　　從新寶來(lái)這些具有針對(duì)性的改動(dòng)來(lái)看，這是已經(jīng)在對(duì)新朗逸下戰(zhàn)書(shū)了，這對(duì)“南北兄弟”誰(shuí)能贏到最后目前還是個(gè)未知數(shù)，唯獨(dú)只有用日后的銷(xiāo)量來(lái)判定了。

　　優(yōu)勢(shì)：

　　外觀內(nèi)飾大氣多了

　　配置多處升級(jí)

　　不足：

　　動(dòng)力總成沒(méi)新意

　　DSG穩(wěn)定性問(wèn)題