爆紅的秘訣是什么？測試五菱宏光MINI EV
2020-11-28 00:14:00
作者：王嘉逸
空間測試
對于一臺車長不到3米，軸距不到2米的車型而言，可能不需要我說，大家也知道五菱宏光MINI EV并不適合做四個人，但我們仍有必要對這臺車的空間表現(xiàn)進行測試，畢竟這是一臺真正的四座車型。
實際續(xù)航測試：有優(yōu)勢也有劣勢
續(xù)航方面，宏光MINI EV有三個版本，低配和中配的電池容量都是9.3kWh，官方續(xù)航里程為120km；而頂配車型的電池容量則為13.82kWh，官方續(xù)航里程為170km，日后預計還會推出200km續(xù)航的車型版本。
測試全程最讓我們頭疼的無疑便是充電問題，對于在北京這樣的城市來說，一臺僅能慢充的電動車使用起來的確不太方便，所以這臺車相對還是更適合2.3線的城市去開，上下班通勤并不遠，晚上回到家就可以插上慢充樁，還是比較舒服的，這樣的話135km的實際續(xù)航里程也算夠用了，但前提是你要有一個充電樁。
0-60km/h加速測試：8.78秒
五菱宏光MINI EV的最高時速為100km/h，在日常試駕中其實很難開到這個速度，所以在加速測試環(huán)節(jié)我們選擇0-60km/h的速度區(qū)間進行測試；雖然對于一臺3萬元左右的代步車而言，加速感并不是最關鍵的，但在中前段是否有一個直接、靈敏的動力表現(xiàn)，仍是評判這款車好開與否的主要指之一。
60km/h-0剎車測試：21.91m
噪音測試：
在噪音測試環(huán)節(jié)，作為純電車型，在怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)自然不錯，為36.6分貝。而到了60km/h以及80km/h的時候噪音表現(xiàn)就沒有我們預料的那么出色了，主要噪音來自于風噪和胎噪，還有一定的進步空間。
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