內(nèi)飾和空間：面面俱到的誠意延續(xù)

　　1.8T版本的GS5在內(nèi)飾方面與2.0版本并無太大差異，本次試駕的四驅(qū)版本帶有驅(qū)動(dòng)模式選擇和陡坡緩降開關(guān)，因此最為明顯的差別在于這次試駕的版本會多出一些按鍵。

　　GS5內(nèi)飾方面的做工明顯要高于同級別自主品牌，整體的質(zhì)感更加趨向諸如ix35等的韓系品牌，全黑的內(nèi)飾時(shí)尚感十足，在質(zhì)感方面，中控臺的軟性材質(zhì)覆蓋和門把手的真皮材質(zhì)用料十足，這些都能讓人感受到GS5在內(nèi)飾上達(dá)到同級合資品牌對手的水準(zhǔn)。

　　在這里順帶提一下，GS5儀表盤內(nèi)的油耗顯示信息查看的方法非常隱藏，需要在“可續(xù)航里程界面”長按DISP按鍵后才能顯示出來，不知道是廠方想故意弱化GS5的油耗表現(xiàn)還是工程師們照顧到廣大車主一顆愛獵奇探索的心，但如此復(fù)雜的操作方法，恐怕工程師們已經(jīng)有能力去撰寫游戲攻略發(fā)掘隱藏關(guān)卡。

　　GS5中控臺的造型毫不夸張，布局上也不會給人像某些自主品牌眼花繚亂般的感覺，功能布局分區(qū)清晰明了，操作起來很快上手。ESP和TCS牽引力控制系統(tǒng)在全系車型中出現(xiàn)實(shí)在給人不少驚喜，不過電子手剎下方的“A”按鍵與我們在大眾車型常見的“Auto Hold”功能不同，該功能在啟用后在掛入P擋時(shí)會啟動(dòng)電子手剎，而掛入D擋后會自動(dòng)釋放手剎，整體功能在使用上或許不如“Auto Hold”方便，但依舊很有使用價(jià)值。

　　GS5的高配車型依舊具有自主品牌一貫實(shí)在的特點(diǎn)。配置上的考慮也是非常全面的，該有的功能都齊全了，在筆者試駕的高配版中，座椅加熱功能對于北方駕駛員還是有很大的使用價(jià)值，但試駕當(dāng)天室外二十多度的溫度注定讓筆者對座椅加熱無福消受（降溫請查看評測頻道雪地試駕文章），盡管GS5一心挑戰(zhàn)合資品牌同級別對手，但自主品牌對手方面在配置的豐富性方面的壓力依然不能忽視。

乘坐空間：

儲物空間：

　　由于車身尺寸方面沒有任何變化，因此GS5的儲物和乘坐空間和2.0版本一樣，很好地繼承了優(yōu)良的空間實(shí)用性。但中控臺下方因?yàn)樽渭訜衢_關(guān)的布局而犧牲掉了儲物格，你會發(fā)現(xiàn)像手機(jī)這些物品找不到地兒擱下，排擋桿旁的儲物格也比較淺，只適合放一些零錢。