說完車艙內(nèi)重點(diǎn)的幾個(gè)變化后，回過頭來再細(xì)品一下新一代高爾夫的內(nèi)艙。大眾其實(shí)對數(shù)字車艙的設(shè)計(jì)拿捏還不是那么到位，中控屏跟儀表盤區(qū)域的設(shè)計(jì)跟中控臺風(fēng)格有點(diǎn)不太搭調(diào)，內(nèi)飾整體看起來是比較簡約，但就給你一種缺乏統(tǒng)一性的感覺。回顧大眾的歷史，在以往沒有智能化的時(shí)代，那會(huì)內(nèi)飾板正的大眾才是工業(yè)設(shè)計(jì)的巔峰，現(xiàn)在的大眾似乎面對多個(gè)屏幕有點(diǎn)茫然。當(dāng)然，這個(gè)情況在另外一個(gè)汽車巨頭——豐田中也出現(xiàn)了，這兩者還在努力改變。

　　中控臺上方采用了軟質(zhì)搪塑，中部有網(wǎng)格紋路飾板，下部以及擋把區(qū)域都是常規(guī)的硬塑料，而車門板手肘承托位用了皮包覆。新一代車型的內(nèi)飾用料提升并不大，當(dāng)然，這是意料之中也是合乎情理的。

　　方向盤設(shè)計(jì)再也不是大眾家族的樣式，新一代車型的方向盤變粗了，握感也更好。當(dāng)然，也僅限在R-Line版本有這個(gè)方向盤設(shè)計(jì)，普通版的方向盤就是探影上那款。

　　試駕車屬于頂配車型，搭配有大眾IQ Drive自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其功能也就是常見的主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道保持等等。其實(shí)新一代高爾夫在駕駛輔助方面遠(yuǎn)不止這一點(diǎn)東西，在海外車型中，還會(huì)擁有速度自動(dòng)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)巡航，也就是結(jié)合地圖數(shù)據(jù)以及路牌標(biāo)識來自動(dòng)控制車輛的巡航速度，并且車輛還支持Car2X通訊功能，也就是車輛可以與周邊的車輛以及交通設(shè)施進(jìn)行通訊，讓車輛提前知道前方的道路情況。這些功能顯然在國內(nèi)都是不存在的，原因是硬件設(shè)施跟歐洲不一樣。

　　擋把區(qū)域大家會(huì)覺得空間大了不少，其實(shí)是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的機(jī)械擋把被小巧的電子撥桿代替了，節(jié)省了不少空間。這個(gè)短小的擋把看著其實(shí)還有那么幾分滑稽感，不過懂車的朋友就會(huì)知道，類似的擋把設(shè)計(jì)其實(shí)早已出現(xiàn)在新一代保時(shí)捷中，從這個(gè)角度來看就變得比較高大上了。P擋是獨(dú)立的按鍵，放在擋把前方，而在P擋的前方就是點(diǎn)火開關(guān)。

　　在擋把旁邊，你會(huì)看到大眾祖?zhèn)鞯目ú郏硗膺€有一個(gè)小溝槽做儲(chǔ)物格。其實(shí)擋把區(qū)域我認(rèn)為設(shè)計(jì)是浪費(fèi)了十分多空間的，右邊的區(qū)域其實(shí)還能為儲(chǔ)物做更細(xì)致的設(shè)計(jì)，而不是隨意設(shè)置一個(gè)溝槽在上邊，現(xiàn)在這個(gè)小溝槽還真不知道能放什么，放手機(jī)太淺不好固定、放紙巾太小塞不下……設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)這玩意的時(shí)候可能是這么想的：這個(gè)區(qū)域空著不好，總得干點(diǎn)什么，那就挖個(gè)空格吧，看著像是一回事。

　　新一代車型前艙部分的變化是十分大的，除了車門板外，基本每一個(gè)地方都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，但后排又是另外一番光景了。后排變化的地方并不算多，其中一個(gè)升級是后排獨(dú)立空調(diào)。高爾夫同級中有三區(qū)獨(dú)立空調(diào)的并不多見，一般后排只會(huì)有空調(diào)出風(fēng)口罷了。

　　總的來說，新一代高爾夫其實(shí)大眾是用了心的，可以看出大眾一心求變的著急。在這種背景下，新一代車型的內(nèi)飾我覺得是可圈可點(diǎn)的，作為普通家用車而言，其實(shí)用性是優(yōu)異的，而作為智能化數(shù)字化車型來看，新一代高爾夫還只能算是半成品，正在的智能化還需要時(shí)間去探索。不過按照此前官方公布的預(yù)售價(jià)15-16.5萬元來看，16.5萬元就可以享受拍攝車的配置，我覺得性價(jià)比是非常高的，至少比思域要高出一大截。你想想，16.5萬的車價(jià)，擁有駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前排座椅加熱、液晶儀表盤、無線CarPlay、后排獨(dú)立空調(diào)、無線充電、全LED大燈、矩陣大燈等配置，我想不出同級配置比它更好的競品。

　　新一代高爾夫在座椅和空間這塊其實(shí)改變提升的并不多，大眾也沒有話太多精力優(yōu)化。這部分表現(xiàn)跟老款車型是十分相近的。

　　先來看看座椅，R-Line版本使用的是翻毛皮+皮材質(zhì)的座椅，整體包裹和支撐性都相當(dāng)不錯(cuò)。后排在坐墊有了調(diào)整，并不像上一代那樣兩側(cè)坐墊單獨(dú)加長，中部縮短，而是整個(gè)后排坐墊長度都一致。拍攝車型中主駕駛擁有手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，但副駕駛只有手動(dòng)調(diào)節(jié)，另外前排座椅擁有加熱功能。

　　空間方面，新一代高爾夫跟老車型相比變化不明顯，后排都是剛好能用的狀態(tài)。而后排中部由于有空調(diào)出風(fēng)口以及地板凸起，縱向空間相當(dāng)小，人從左側(cè)挪到右側(cè)都不算自由，所以中部要是坐人的話就得委屈一下乘客了。不過后排雖然空間沒怎么提升，但坐墊沒有縮短偷空間還是值得表揚(yáng)的，整個(gè)腿部的支撐到位，坐起來不會(huì)太難受。

　　車艙內(nèi)的儲(chǔ)物空間相比上代來說要寬松一些，因?yàn)閾醢亚胺蕉嗔艘粋€(gè)相當(dāng)大的儲(chǔ)物格。其實(shí)這個(gè)儲(chǔ)物格底部是無線充電面板，如果你不用這個(gè)功能的話，這個(gè)位置可以放紙巾放錢包放眼鏡都是沒有問題的。

　　后備廂空間也是跟老款車型沒有差異，同樣的深度以及寬度表現(xiàn)，開口大小和地臺高度都相近。新款車型唯一的明顯改變就是后排座椅中部支持單獨(dú)放倒，這樣就可以從后排座椅直接到后備廂取物。