全能紳士已就位 試駕全新奧迪A6旅行車
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】有人說歐洲人的一生離不開三樣?xùn)|西：帶黃油的早餐，一塊能躺的草坪，還有一輛能帶上一家老小和滑雪板的旅行車，沒有錯(cuò)，旅行車在歐洲一直是相當(dāng)熱門的存在，其銷售比例甚至可以達(dá)到的總量的百分之40以上。而反觀國內(nèi)的旅行車市場，近幾年也從不了解和不接受，到逐漸感受到了其優(yōu)點(diǎn)所在，比如既有轎車般突出的操控感，同時(shí)也可以兼顧不輸給SUV車型的儲物空間等等。
而奧迪A6 Allroad/Avant作為目前國內(nèi)旅行車市場的兩大代表車型，憑借著純進(jìn)口的身份、比三廂版A6更有格調(diào)的氣場也是受到了眾多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)在今年的4月份，奧迪A6 Allroad/Avant也迎來了全新的換代升級，而本次我們將對這兩款車進(jìn)行綜合的試駕體驗(yàn)，看看除了“詩和遠(yuǎn)方”，它們還能帶給你哪些新的驚喜。
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在動力方面，全新奧迪A6 Avant搭載兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，其中40 TFSI版本最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，45 TFSI版本最大功率180kW，峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱，而本次我們駕駛的也是其中的45 TFSI高配版本，讓我們先來看看Avant的駕駛表現(xiàn)。
奧迪A6 Avant共提供了節(jié)能、舒適、自動、動態(tài)、個(gè)性化五種駕駛模式，每種駕駛模式的區(qū)別不算大，但也能清晰感受到來自變速箱升降時(shí)機(jī)的變化；在舒適模式下，油門踏板反應(yīng)相對比較遲緩，大部分時(shí)間都將轉(zhuǎn)速都保持在較為經(jīng)濟(jì)的區(qū)間內(nèi)，如果不用大腳油門鞭策的話，它的動力儲備似乎是不大愿意快速蘇醒的。而換到動態(tài)模式，整體的駕駛樂趣才和它的外觀有些匹配，降檔速度更快，響應(yīng)也更加靈敏，開起來確實(shí)舒服多了。
接下來，來看看奧迪A6 Allroad的駕駛表現(xiàn)，其作為定位更高端的產(chǎn)品，相比偏向城市使用的Avant更加注重車輛的動力與性能，搭載的3.0T V6發(fā)動級最大功率250kW（340PS），峰值扭矩達(dá)到了500N·m，同時(shí)也搭載了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)空氣懸架，帶來全路況的駕駛體驗(yàn)；同時(shí)在定價(jià)上相比Avant也要貴上10萬元左右，但當(dāng)你真正駕駛過它之后，你會發(fā)現(xiàn)，這10萬元的提升確實(shí)顯而易見。
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