開跑車就得有倆好腎？試駕全新寶馬430i
其實(shí)駕駛感受是否運(yùn)動(dòng)，配置是否豐富都不是此次人們關(guān)注寶馬4系的點(diǎn)，這次換代爭(zhēng)議最大的，則是全新寶馬4系的外觀設(shè)計(jì)，更準(zhǔn)確一點(diǎn)說，是那兩個(gè)巨型的“鼻孔”。
其實(shí)配合上扁平的車頭，細(xì)看之下，兩個(gè)超大的“雙腎”型進(jìn)氣格柵內(nèi)含著點(diǎn)陣式鍍鉻的裝飾，其實(shí)還挺協(xié)調(diào)的，當(dāng)然，這也離不開中網(wǎng)兩邊的兩條棱線的襯托，總是就是乍一看可能有些難以接受，但卻是十分耐看的設(shè)計(jì)。
除了最低配車型外，不管是425i運(yùn)動(dòng)曜夜版還是430i的運(yùn)動(dòng)曜夜版，都配備了寶馬的智能激光大燈，最大照射距離可達(dá)五百米，并且激光大燈內(nèi)部的藍(lán)色飾條也更加襯托出全新4系前臉兇狠的氣質(zhì)。
全新寶馬4系的側(cè)面設(shè)計(jì)很像一臺(tái)小號(hào)的8系，如果說新款8系太過修長(zhǎng)的線條顯得有些冗余，那么全新4系則是恰當(dāng)好處。并且相比較上一代寶馬4系，全新車型的尺寸也足足大了一圈。筆者最喜歡的則是在后輪拱上方的弧形線條，可以說是將側(cè)面線條進(jìn)行了升華，讓4系進(jìn)可運(yùn)動(dòng)，退可優(yōu)雅。
| 全新寶馬4系與老款及競(jìng)品車型車身尺寸對(duì)比 | ||||||
| 車型/參數(shù) | 車長(zhǎng)（mm） | 車寬（mm） | 車高（mm） | 軸距（mm） | ||
| 全新寶馬4系 | 4773 | 1852 | 1395 | 2851 | ||
| 老款寶馬4系 | 4670 | 1825 | 1387 | 2810 | ||
| 奔馳C coupe | 4698 | 1810 | 1420 | 2840 | ||
| 奧迪A5 coupe | 4700 | 1846 | 1331 | 2770 | ||
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寶馬430i的輪轂采用了雙色的十輻式輪轂，尺寸為19英寸，我們?cè)囻{的車型選裝了四活塞的卡鉗，上面印有“M”的標(biāo)識(shí)，輪胎為固特異的Eagle F1或普利司通泰然者系列（隨機(jī)），都是比較注重靜音以及舒適性的輪胎款式，前輪扁平比為40，后輪扁平比為35，如果想要更好抓地力的輪胎還需要后期自行更換。
車尾就不如車頭那么“別致”了，但是相比較新3系來說，4系的辨識(shí)度依舊會(huì)更高一點(diǎn)，尾燈造型更加舒展，并且熏黑的尾燈罩看起來也很兇悍，整體線條也更加犀利。
排氣布局為雙邊共兩出，聲浪要比寶馬其它搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型要更加悠揚(yáng)一些，雖然沒有L6發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來那么順滑和平穩(wěn)，但卻是少有的順耳和沉穩(wěn)，不過在Sport Plus模式的時(shí)候，我還是希望排氣更“炸”一些。
全新寶馬4系不僅在運(yùn)動(dòng)化方面煥然一新，在智能化方面也有了新的提升。全新寶馬4系可以利用手機(jī)APP“My BMW”來代替車鑰匙，只需要將手機(jī)靠近車門感應(yīng)區(qū)域，即可將車門解鎖。進(jìn)入車輛后，只需要將手機(jī)放置在無線充電的位置，便可以將車輛啟動(dòng)。
副駕駛門板上的有兩個(gè)黑色的按鍵模塊，原本是座椅記憶以及門鎖開閉按鍵，可是因?yàn)槌杀拘б娴脑颍蝗∠袅?，不過也因此換來了激光大燈以及發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定桿這些更加實(shí)用的配置。
如果你只看到了M運(yùn)動(dòng)套件、四活塞卡鉗以及后橋限滑差速器，就以為全新寶馬4系是一臺(tái)很極致的跑車，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。瘋狂的漂移以及拉著白煙過彎那是M3/M4的事情，而寶馬4系，則是一臺(tái)能夠使你生活變得更加豐富多彩的好伙伴。它既可以帶你在賽道上享受不那么刺激的駕駛樂趣，更可以在公路上安靜的巡航，它能帶給你3系轎車給不了的個(gè)性和回頭率，也可以讓你在急需空間的時(shí)候提供兩個(gè)后排座椅，這就是寶馬4系存在的意義。
而全新寶馬4系承載著寶馬運(yùn)動(dòng)與豪華結(jié)合的品牌理念，加之更智能化的深切期望，已脫離“3系雙門版”的標(biāo)簽，成為了一臺(tái)具有獨(dú)立存在意義的全新車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺 攝：寶馬官方攝影團(tuán)隊(duì)）
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深入研究豪華品牌多年，最愛意大利車
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