【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于飛機(jī)來說，實(shí)現(xiàn)高空巡航的自動(dòng)駕駛已經(jīng)是幾十年前的事了，但對(duì)于汽車而言，直到21世紀(jì)已經(jīng)過了五分之一，也還沒有實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。但是這并不意味著汽車在面對(duì)復(fù)雜的路況時(shí)，就只能依靠人類的大腦和雙眼雙手去操控，雖然目前的自動(dòng)駕駛還不能讓駕駛者完全釋放雙手，但已經(jīng)可以起到非常大的輔助作用。事實(shí)上，每個(gè)品牌也都有自己的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但大多數(shù)還處于L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平。

　　林肯也有，這套智能系統(tǒng)名為“Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)”。而我們今天測(cè)試的主角，就是林肯飛行家（詢底價(jià)|查參配）。既然有飛行家之名，自然要有如飛機(jī)一般的出色智能駕駛輔助能力，而林肯這套系統(tǒng)的表現(xiàn)如何？我們并沒有針對(duì)其性能做深度的測(cè)試。

　　事實(shí)上，每個(gè)品牌的智能駕駛輔助系統(tǒng)的算法和算力均存在差異。例如雖然表面上同樣能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的功能，但有些品牌的成功率高，用戶體驗(yàn)好，有些品牌的功能表現(xiàn)就差很多。也正因如此，我們才推出智能汽車ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，讓大家清晰知道這些系統(tǒng)誰家的更好，哪種算法邏輯更為合理。

　　本文針對(duì)“Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)”的測(cè)試，就是基于我們的智能汽車ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。這套系統(tǒng)究竟是噱頭還是具備硬實(shí)力？我們一起來看看。

　　這是搭載于林肯飛行家身上的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)的名稱。從寬泛角度來講，與我們熟悉的本田Honda SENSING、豐田TSS、蔚來NIO Pilot、特斯拉Autopilot等系統(tǒng)一樣，提供必要的智能駕駛輔助功能。但從其包含的具體功能和實(shí)際體驗(yàn)來看，顯然飛行家的這套系統(tǒng)其研發(fā)方向不只是滿足于目前的行車輔助功能，而是最終會(huì)在此基礎(chǔ)上開發(fā)出相對(duì)高階的自動(dòng)駕駛能力。也就是說，即便目前很多功能還未開放，但這套系統(tǒng)的算法邏輯與運(yùn)算能力，是要比很多品牌的系統(tǒng)出色的。

　　正因?yàn)槿绱?，我更愿意將這套系統(tǒng)歸在特斯拉、蔚來、小鵬等以智能汽車為出發(fā)點(diǎn)的品牌所研發(fā)出的系統(tǒng)陣營(yíng)中，而不是將其放在本田豐田的陣營(yíng)中。從測(cè)試過程中的主觀體驗(yàn)和系統(tǒng)表現(xiàn)出的算法邏輯來看，這套系統(tǒng)有它出色的一面。

　　飛行家周身配備有五個(gè)攝像頭，一個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。位于車輛前擋風(fēng)玻璃的攝像頭和車頭的毫米波雷達(dá)主要承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)iACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（帶有智能限速功能）及車道保持輔助系統(tǒng)等主要功能。而12個(gè)超聲波雷達(dá)分布在車身周邊，除了負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的前后車距監(jiān)控外，自動(dòng)泊車系統(tǒng)與盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也多依賴于它們。而車身前后+兩側(cè)后視鏡上的共四枚攝像頭，為360°全景影像系統(tǒng)采集信息。此外搭載帶道路預(yù)判動(dòng)能的CCD自適應(yīng)懸掛車型，其外后視鏡攝像頭同時(shí)肩負(fù)著道路預(yù)判的工作，以便車輛提前對(duì)懸掛避震阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　飛行家的“Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)”集成了數(shù)十項(xiàng)功能。主要功能參見下圖：

　　本次針對(duì)這套系統(tǒng)的測(cè)試，是基于智能汽車ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。因此基本的測(cè)試項(xiàng)目和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中的自動(dòng)駕駛部分為準(zhǔn)。

　　需要說明的是，受到場(chǎng)地和器材的限制，本次測(cè)試無法針對(duì)PCA防碰撞輔助系統(tǒng)和AEB主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)做假人碰撞測(cè)試以及假車的緊急加塞測(cè)試。另外這套系統(tǒng)包含的360°全景影像、HSA坡道起步輔助、HDC坡道緩降輔助以及AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制等功能，很多品牌沒有將其納入自己的輔助系統(tǒng)中，不具有普遍性，因此也不包含在ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中。

　　因此，我們的測(cè)試項(xiàng)目主要圍繞iACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)進(jìn)行，具體的測(cè)試內(nèi)容下文詳細(xì)介紹。（紅框內(nèi)的項(xiàng)目在本次測(cè)試中無法涉及）

　　智能汽車ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還包含車輛性能測(cè)試以及智能座艙測(cè)試。想要了解完整的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)可以點(diǎn)擊后方鏈接：《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT300評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》

　　此前基于此標(biāo)準(zhǔn)，我們也做了一次2020熱門智能汽車測(cè)試。有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方文章鏈接進(jìn)行閱讀：

　　自動(dòng)駕駛篇：《成績(jī)公布！2020最熱門4款智能汽車，自動(dòng)駕駛最強(qiáng)的還是它！》

　　智能座艙篇：《4天3夜爆肝測(cè)試：最智能的汽車，竟然不是特斯拉Model 3？》

　　性能測(cè)試篇：《ICT300首測(cè)收官 特斯拉Model 3最終大熱奪榜首！》