搭載藍鯨1.5T動力的CS55 PLUS確實在動力表現(xiàn)上有著更好的體驗，之前測試UNI-T時它的加速成績進入了8秒，所以長安CS55 PLUS藍鯨版應(yīng)該也會有不錯的成績。不過在測試中我們發(fā)現(xiàn)CS55PLUS的盡管可以拉高轉(zhuǎn)速起步，但是在一擋升到二擋的加速過程中輪胎的打滑實在是太長了，起步扭矩的浪費讓我瞬間對它的加速成績擔(dān)心起來，而最后百公里10.22秒的加速成績也說明了，盡管有能力也會受到其他硬件不足的影響，如果是更換一條抓地力更好的輪胎相信成績一定會提高很多，但即便這樣它的成績也要比之前的1.5T加速成績有明顯提升，而且變速器沒有像UNI-T那樣很容易出現(xiàn)過熱的情況。

　　39.04米的制動成績表現(xiàn)還是很不錯的，制動力的釋放全程都比較線性，沒有多余的波動，初段的制動力會更強一些，行程也比較適中，就是還是輪胎的問題感覺有點滑，所以是換一套運動性能更好的輪胎，還是為了舒適性和經(jīng)濟性做出運動上一點點犧牲就要大家考慮一下了，不過日常駕駛其實對動力的影響并不大，而且如果是城市通勤，這套輪胎的性價比還是很不錯的。

　　本次我們對于CS55 PLUS藍鯨版做了油耗的測試，主要用途為城市通勤，多為市區(qū)擁堵路面和環(huán)路，而且北京目前的天氣還是比較炎熱的所以全程都開啟空調(diào)，包括怠速等待的情況也是為了模擬真實的使用情況，所以可以完全作為城市駕駛的油耗參考，而且我們這次不打算省著開，相反都是最費油的開法，看看它的油耗最多能到多少。我們駕駛長安CS55 PLUS藍鯨版行駛了140公里，然后加油直到跳槍，總共加入15.66L的92號汽油花費90元整，最終獲得的百公里實際油耗達到了11.1L，這個油耗實際上還是比較高的，但如果是正常的日常使用油耗完全可以控制在10L上下還是很容易的，公里數(shù)跑的多油耗肯定還要更低一些的。

結(jié)語：

　　長安CS55 PLUS藍鯨版由于動力總成的更換確實帶來了更好的加速表現(xiàn)，相比之前的1.5T動力產(chǎn)品也擁有了更多活力，盡管加速成績并沒有像長安UNI-T那樣達到了理想的成績，主要還是受到了輪胎的印象，但成績確實有明顯的提高。另外更為運動的外觀與內(nèi)飾設(shè)計與官方降價后的配置提升，我覺得性價比方面確實要比之前的1.5T頂配車型性價比更高了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）