【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】預(yù)算8萬元買一臺(tái)SUV，選擇真的不多，往往局限在自主品牌那幾款車型當(dāng)中。但我們今天試駕的這臺(tái)車，首先它是一臺(tái)自主品牌車型，同時(shí)它也是中國品牌“走出去”的一款車，它就是奇瑞瑞虎5x。至推出以來，瑞虎5x累計(jì)暢銷全球100多個(gè)國家，擁有海外出口份額第一、覆蓋國家第一等多項(xiàng)殊榮，一款是實(shí)實(shí)在在的“國際化”車型。

　　之前我們買車，往往會(huì)看中一臺(tái)車的“進(jìn)口身份”“合資身份”，最主要在意這些車“國際化”的車型背景、全球通用的質(zhì)量保證。但當(dāng)一臺(tái)中國品牌車型因?yàn)楫a(chǎn)品力優(yōu)秀，得到全球市場(chǎng)的認(rèn)可，品質(zhì)是市場(chǎng)的通行證。并且，對(duì)于我們國內(nèi)消費(fèi)者，有著更實(shí)惠的售價(jià)，選擇這樣一臺(tái)車，從理性與感性角度，都是值得被肯定的。

　　回到我們今天試駕的全新一代瑞虎5x高能版，它搭載了1.5T+CVT的動(dòng)力組合，時(shí)尚年輕的外觀設(shè)計(jì)，與時(shí)俱進(jìn)的智能互聯(lián)系統(tǒng)。7.99萬元的起售價(jià)，著實(shí)將自主品牌SUV性價(jià)比拉升到一個(gè)新的高度。

　　奇瑞瑞虎5x高能版，顧名思義，就是擁有更高動(dòng)力規(guī)格的車型。奇瑞給瑞虎5x高能版配備了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在1750-4000rpm能達(dá)到峰值扭矩230N•m，在5500轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到最大功率115kW。并且，奇瑞為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供了終身質(zhì)保的服務(wù)政策。

　　1.5T的動(dòng)力匹配在一臺(tái)小型SUV上，動(dòng)力體驗(yàn)還是非常充沛的，此次試駕地點(diǎn)安排在海拔約2500米的云南，在高原試駕，氧氣相對(duì)稀薄，動(dòng)力表現(xiàn)相比低海拔地區(qū)是有一定衰減的。但就在這樣的前提下，無論是起步提速，還是中段再超車，車輛對(duì)動(dòng)力的執(zhí)行都顯得得心應(yīng)手，沒有絲毫拖泥帶水。

　　CVT變速箱更多地強(qiáng)調(diào)平順性，雖然能模擬9個(gè)擋位，以換取部分加速時(shí)的溝通感，但平順性依舊是主基調(diào)。這臺(tái)CVT變速箱在任何工況下，都能迅速匹配上最適合的傳動(dòng)比，在響應(yīng)性方面也得到了兼顧。

　　底盤調(diào)校偏硬朗，硬朗中帶有一份韌性，特別是在走爛路時(shí)，從車輪到人的體感，震動(dòng)的過濾還有那么一點(diǎn)高級(jí)感。另外，懸架保留了部分路感，但在經(jīng)過大的起伏路面時(shí)，對(duì)震動(dòng)的抑制很到位，沒有多余的彈跳。

　　轉(zhuǎn)向很輕盈，這樣的設(shè)定讓挪車泊位變得更加輕松，快節(jié)奏駕駛時(shí)，也能提供較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，并線、過彎都能提供很好的操控體驗(yàn)。