在測評的時(shí)候，筆者曾說過這是一款實(shí)力很均衡的車型，所以其實(shí)它除了性能和智能科技之外，這款車還有不少的亮點(diǎn)。

　　同時(shí)，前大燈的設(shè)計(jì)也非常出彩，它采用了獨(dú)特的分體式設(shè)計(jì)，官方稱之為“光爪電眼”分體式LED大燈。雖然在它之前也曾有某些車的前大燈采用了分體式的設(shè)計(jì)，但很多情況下都算不上好看，頂多算是個(gè)性罷了，但這款埃安V的前大燈看上去起碼會順眼不少。

　　側(cè)面采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，為該車賦予更多的動(dòng)感氣息，這是很早前就開始流行的設(shè)計(jì)元素。一條鍍鉻裝飾條由前大燈一路延伸至C柱的位置，為側(cè)面造型起到勾邊引線的效果，從而帶來點(diǎn)綴、豐富側(cè)面設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

　　值得一體的是，這款車帶有外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊和門把手自動(dòng)隱納功能，配合上無鑰匙進(jìn)入功能，我們只需要帶著鑰匙便能自由進(jìn)出，自動(dòng)收折/展開的外后視鏡和自動(dòng)隱納的門把手還是能給我們帶來不錯(cuò)的儀式感的。

　　車尾部分的造型則略顯飽滿，呈現(xiàn)出別樣的風(fēng)味，“寰宇刀鋒”的后尾燈造型修長銳利，其尾端更延伸出一黑色裝飾件與后車門把手相連接，稍稍加強(qiáng)了側(cè)面設(shè)計(jì)的溝通感。稍微有點(diǎn)可惜的是該車并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式后尾燈設(shè)計(jì)，從而讓尾部的留白多了點(diǎn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了家族化的風(fēng)格，相比起激進(jìn)的外觀造型明顯收斂了很多，所以呈現(xiàn)出更多的是家用風(fēng)和科技感，最讓人印象深刻的莫過于那雙12.3英寸的大聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這在上文之中已有介紹。

　　空調(diào)的交互為觸控式，按下之后會有類似“電話撥號”的音效反饋，你也能點(diǎn)擊中控屏幕上兩側(cè)的空調(diào)按鍵來進(jìn)入空調(diào)界面，屆時(shí)可控制的項(xiàng)目會更多。

　　該車中控臺部分采用了斷開式的設(shè)計(jì)，顯得與眾不同，前端略微向上翹起，可以很好地承托你的右手，簡而言之就是該部分的人機(jī)工程設(shè)計(jì)還不錯(cuò)。前段設(shè)有一無線充電區(qū)域，面積較大，底部也有防滑的設(shè)計(jì)，當(dāng)然你用來放些雜物也是沒有問題的。

　　其下方設(shè)有一個(gè)超大的儲物空間，大到即便是一款相機(jī)都可以放得下，足見它的儲物空間有多寬裕，該位置還設(shè)有USB接口和12V電源接口，所以前排乘客的不論是儲物還是充電的需要，基本上是完全不需要擔(dān)心的。

　　這款車的軸距達(dá)到了2830mm，由于特殊的設(shè)計(jì)，它的車內(nèi)空間表現(xiàn)可以用“巴士級”來形容，甚至有點(diǎn)廣汽本田冠道的感覺，尤其是后排乘客的空間，腿部用多少拳來比劃已經(jīng)不再合適，用一臂來形容則更適合不過，寬裕的前后排空間無疑為車內(nèi)的駕乘人員帶來更佳的乘坐舒適性，所以這是一款具有極高實(shí)用性的新車，也是筆者認(rèn)為它最能吸引消費(fèi)者的點(diǎn)。

　　其實(shí)早前筆者已經(jīng)針對過這款車做了較為詳盡的靜態(tài)解析，想了解更多詳情的朋友不妨點(diǎn)擊下方的照片進(jìn)入鏈接。

　　埃安V是一款造型動(dòng)感、內(nèi)飾有科技感而空間極其實(shí)用的車型，高顏值的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)讓它被更多人所關(guān)注和喜愛，在一系列智能配置的加持之下，這款新車更展現(xiàn)出極迷人的一面，很容易吸引那些關(guān)注科技的年輕消費(fèi)者，重點(diǎn)是這款車有著非常寬裕的車內(nèi)空間，這使得埃安V有了走進(jìn)大家生活的可能，畢竟很多人買家都以實(shí)用性為主。最后就是本文的測試成績和試駕表現(xiàn)，綜合來說，該車接近汽油車的駕駛感受讓大眾買家更容易上手，雖然各項(xiàng)成績算不上出眾，但依然有著均衡而不俗的水平，其實(shí)對于家用車而言，面面俱到才是大家最想要的，那么這款廣汽新能源或許就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）