一方面由于排放要求，降低排量，另一方面還保住了四缸，取了一個(gè)中庸之道。但是動(dòng)力到底如何？還真沒(méi)讓人失望！駕駛著指南者1.3T，吳昊會(huì)感覺(jué)雖然是一臺(tái)搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但不得不承認(rèn)FCA集團(tuán)造發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力還是杠杠滴，整個(gè)駕駛過(guò)程呈現(xiàn)一種輕松的感覺(jué)。全系均換上該發(fā)動(dòng)機(jī)除了滿足國(guó)六排放外，更多是因?yàn)樵趧?dòng)力上比排量更大的1.4T增加了8PS、20N·m，這都離不開(kāi)氣門正時(shí)與升程無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的黑科技MultiAir、缸內(nèi)直噴、小慣量渦輪、缸蓋集成排氣、水冷式中冷器+電控渦輪泄壓閥的加持，最終達(dá)成最大功率和最大扭矩都很少能找到同排量其他車型與之抗衡，而且這是一臺(tái)四缸機(jī)。

　　吳昊坦言他已經(jīng)開(kāi)過(guò)很多次指南者了，不過(guò)這款1.3T的全新發(fā)動(dòng)機(jī)倒是他第一次開(kāi)。跟之前的1.4T+雙離合的動(dòng)力組合相比，這套1.3T的最大馬力和峰值扭矩都要更好，而且在中低轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)跟雙離合變速箱的銜接有著明顯改善，響應(yīng)更迅速和動(dòng)作流暢，日常使用不會(huì)拖后腿。在30-40km/h的時(shí)速下急加速，換擋的響應(yīng)也有進(jìn)步，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的低扭部分輸出變快了。雖然說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量微微下降了0.1L，但整體的中低扭表現(xiàn)，尤其是跟雙離合變速箱的換擋銜接是有明顯改觀的。

　　實(shí)際給人的感覺(jué)和調(diào)校，加上雙離合變速箱，整個(gè)駕駛過(guò)程呈現(xiàn)一種輕松的感覺(jué)，進(jìn)而讓你不會(huì)緊繃神經(jīng)，輕輕松松完成日常通勤任務(wù)就行了?？偟膩?lái)說(shuō)，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力參數(shù)同級(jí)拔尖，動(dòng)力輸出是不用擔(dān)心的，偶爾會(huì)還給到一點(diǎn)驚喜給到你，例如是中段大約50km/h左右速度區(qū)間再繼續(xù)深踩油門，還能給你帶來(lái)不錯(cuò)推背感的效果，而后段時(shí)速100km/h再持續(xù)加速，加速力度相對(duì)沒(méi)那么強(qiáng)，但要完成提速任務(wù)是沒(méi)問(wèn)題。

　　然后，還是就著這套1.3T+7速雙離合的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，指南者這樣的小排量前驅(qū)版本圖的就是兩點(diǎn)：第一，希望我買的是一臺(tái)Jeep，感受擁有Jeep的滿足感，；第二，她有可能是女孩子，因?yàn)樵谖疑磉叺?、但凡想買指南者的人，女孩子真的不少，那么這個(gè)動(dòng)力對(duì)于她們來(lái)說(shuō)也比較夠用的。而男性可能對(duì)動(dòng)力更挑剔一些，同級(jí)一些日系SUV的自吸動(dòng)力+CVT發(fā)力確實(shí)會(huì)更平順，但如果你開(kāi)車比較佛系，動(dòng)力需求不是很高，開(kāi)車不急不躁，他認(rèn)為指南者非常合適成為你的第一臺(tái)Jeep。

　　因?yàn)檫@次指南者體驗(yàn)主要在廣州市區(qū)里開(kāi)，他認(rèn)為這是對(duì)動(dòng)力考驗(yàn)最復(fù)雜的場(chǎng)景，長(zhǎng)時(shí)間低速、低轉(zhuǎn)行駛并沒(méi)有難到指南者的1.3T+7速雙離合，僅僅偶爾會(huì)出現(xiàn)一些輕微的闖動(dòng)，不過(guò)他認(rèn)為這點(diǎn)也算可以理解。

　　還有值得跟大家分享的是指南者底盤調(diào)校部分，整體而言，它的底盤是走硬朗路線的，尤其是避震器遇到彈跳的處理是相對(duì)直接的，這是Jeep一貫的風(fēng)格。如果開(kāi)過(guò)以前老款車型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，Jeep車型的路感都是非常清晰的，一旦到了越野場(chǎng)地，遇到那種很爛的路、或者到處都是碎石的路面，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)Jeep的車處理得非常好。所以他們基因里面只要越野元素在，需要有一個(gè)相對(duì)硬的避震器配上一個(gè)行程很長(zhǎng)且不會(huì)太軟的彈簧，才能讓車子在越野的時(shí)候有不錯(cuò)的舒適性和平穩(wěn)度。吳昊作為駕駛Jeep多年的人來(lái)說(shuō)，他是認(rèn)同這種風(fēng)格的，因?yàn)橹改险叨嗌龠€是有保留著Jeep這種基因。

　　整車的隔音降噪也令人滿意，方向盤也是傳統(tǒng)的Jeep風(fēng)格，不算很輕也不算很重，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)不累的那種。所以你仍然會(huì)發(fā)現(xiàn)指南者的個(gè)性，有比較強(qiáng)的越野元素和能力在，同時(shí)在公路上給人是一個(gè)不急不躁的一臺(tái)SUV，有著Jeep的品牌光環(huán)加持。重點(diǎn)是這次全系普及1.3T+7速雙離合動(dòng)力組合，實(shí)際體驗(yàn)上是比過(guò)去1.4T有明顯進(jìn)步，這種進(jìn)步體驗(yàn)過(guò)就懂，跟排量變小無(wú)關(guān)。

　　他認(rèn)為用戶買指南者的心態(tài)和訴求，往往不是直接跟同價(jià)位車型去直接對(duì)比的，而是滿足擁有一臺(tái)Jeep的追求，一種內(nèi)心向往的情懷。同時(shí)指南者在日常駕駛里給到夠用的空間、好開(kāi)、滿足日常代步需求，內(nèi)飾功能好用就已經(jīng)足夠了。