【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】BEIJING-X7是BEIJING汽車啟用全新品牌命名后的首款緊湊型SUV，也是北汽BMFA魔方架構(gòu)下的首款車型。BEIJING-X7官方定價10.49-14.69萬元，并且除了燃油版車型外，還提供插電版車型。

　　不能否認(rèn)的是，北汽集團(tuán)在自主乘用車產(chǎn)品這塊表現(xiàn)一直都不溫不火，但作為體量不算小的自主汽車集團(tuán)，北汽必須肩負(fù)起復(fù)興自己品牌的任務(wù)。在2019年10月，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了北汽自主乘用車BEIJING品牌，隨著BEIJING品牌的推出，北汽集團(tuán)在自主乘用車產(chǎn)品也開始了新的發(fā)力，而BEIJING-X7就是其首款代表作。對于BEIJING品牌而言BEIJING-X7這款產(chǎn)品是具備相當(dāng)重要意義的，不過對于消費者而言，這只是蕓蕓眾生自主SUV中的一員。

　　此前我們的同事已經(jīng)對BEIJING-X7進(jìn)行了性能測試以及實拍解析，內(nèi)容也十分詳細(xì)，所以在本文就不再細(xì)說BEIJING-X7的外觀內(nèi)飾，這次我們挑BEIJING-X7的亮點出來聊聊。

　　作為新品牌的新產(chǎn)品，BEIJING-X7外觀倒沒有全面做革新，多少還是有以往北汽乘用車的影子。但BEIJING-X7在設(shè)計上還是用了心，簡潔的線條間讓整車透露出了一種高級質(zhì)感。外觀審美確實是比較主觀的事，但整體好看與否，大眾基本都是一致的，BEIJING-X7就屬于好看這一類。

　　車身線條過渡自然，D柱部分采用了黑色飾板，結(jié)合鍍鉻飾條，效果或是質(zhì)感都是相當(dāng)?shù)轿坏?。而BEIJING-X7使用了隱藏式門把手，車輛解鎖后門把手會自動彈出，這個功能在不少新能源車型或是豪華車上已經(jīng)出現(xiàn)，但在十多萬的SUV中還是比較少見，算是可以給消費者一種新鮮感。

　　尾部45°是BEIJING-X7的最美角度，整體線條過渡自然、并且比例恰當(dāng)、設(shè)計精巧。自主品牌的外觀設(shè)計方面一直都是各有特點，有些品牌甚至把外觀設(shè)計描述的相當(dāng)高大上，但最終產(chǎn)品的效果也不過如此。BEIJING-X7在方面倒沒有過分的吹噓，并且實際效果也不差，這放在自主品牌中是難能可貴了。另外，BEIJING-X7的車頭部分設(shè)計其實還能再優(yōu)化一下，跟車尾一般，用最簡單的線條帶出最豐富的設(shè)計語言的，當(dāng)然這也考驗著設(shè)計團(tuán)隊的能力。

　　尾燈采用了貫穿式設(shè)計，并且內(nèi)部采用的是燈帶而非LED燈珠點亮。部分自主品牌的產(chǎn)品會用一顆一顆的LED燈組亮起來組成燈組，其實這樣的整體效果是很廉價的，如果是放在貫穿式尾燈上那就放大了其短板。采用LED光源的燈帶效果則會好上不少，并且光帶也有品質(zhì)高低之分，有些廉價的光帶發(fā)光并不均衡，好的光帶全段都是均勻亮光，視覺效果會好許多。

　　BEIJING-X7大燈全系均為LED光源，而自動大燈、自動遠(yuǎn)近光燈這兩個配置只出現(xiàn)在高配車型上。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈出現(xiàn)在高配倒是能理解，不過自動大燈這種爛大街的配置也只有高配才出現(xiàn)，就差點意思了。

　　右側(cè)外后視鏡外殼上有兩個攝像頭，位于下方的攝像頭是360°環(huán)視影像，左側(cè)外后視鏡也有。而上方的攝像頭則是用于開門預(yù)警系統(tǒng)檢測的。沒錯，BEIJING-X7擁有開門預(yù)警系統(tǒng)，也就是在停車后開門時，車輛會自動檢測車側(cè)的移動目標(biāo)，如果有物體靠近，外后視鏡會先警示后發(fā)出聲音提示。不過這個功能只有右前側(cè)車門才有，左側(cè)車門是沒有的，另外這個檢測的移動目標(biāo)需要速度在16-60km/h靠近才能被檢測。