蓋住車標(biāo)也值60萬 測(cè)保時(shí)捷718 Boxster T
用手指一直“摳”住檔桿后方的按鈕，718 Boxster T即可在10秒之內(nèi)打開 / 15秒之內(nèi)關(guān)閉敞篷，哪怕在60km/h時(shí)速下也能順暢開合，避免了老一代敞篷車“徹底停下才能開合”的尷尬，但受限于按鍵的位置不太順手，建議由副駕代勞。
現(xiàn)代化敞篷車標(biāo)配的防滾架，在718 Boxster T上被漆成了銀灰色，能與內(nèi)飾的其余部分融為一體，不會(huì)顯得突兀。它的作用在于遇到嚴(yán)重的翻車事故時(shí)，能與車頭形成支點(diǎn)，保護(hù)乘員的頭部不會(huì)著地，并在日常駕駛中阻擋回旋氣流，避免吹亂乘員發(fā)型。
在杯架的布置上，718 Boxster T采用了德系輕奢小車慣用的隱藏式設(shè)計(jì)，平時(shí)可收納于副駕駛前方，待用時(shí)再?gòu)棾?，塑造出別具一格的機(jī)械質(zhì)感。但筆者也在這提個(gè)醒，這個(gè)杯架模塊的耐用性并沒有想象中好，哪怕一個(gè)小零件壞掉，維修費(fèi)分分鐘就是4位數(shù)。
相比于連手機(jī)都沒位置放的蓮花之流，718 Boxster T的細(xì)碎儲(chǔ)物空間非常充足：門板下方既有可往外“掰”的儲(chǔ)物格，可存放體積偏大/較為私隱的物品；此外，音響前也設(shè)置有開放式儲(chǔ)物槽，但不能放過高的物件，以免剎車時(shí)滑落踏板區(qū)域。
而在行李空間方面，718 Boxster T同樣令人驚喜：不僅前備廂的深度、寬度可圈可點(diǎn)，能放下一個(gè)大號(hào)的行李廂外；一般敞篷車型“小得可憐”的后備廂，也變得十分寬敞，但一個(gè)后備廂就能放下兩人出行的行李，唯一注意的是不能放怕熱的物件。
沒領(lǐng)略過718 Boxster T駕駛魅力的人，把它與Macan一同歸類于“師奶專車”，可謂再正常不過。畢竟它們只看到了718那較小的身板、較為低廉的售價(jià)，卻選擇性忽略了718這個(gè)名字背后的光輝歷史，以及與911/918車型共享斯圖加特工廠的榮耀。
回到開頭的那個(gè)問題，718 Boxster T能否提供60萬價(jià)位最超值的駕馭體驗(yàn)？
答案是肯定的。這輛“小不點(diǎn)”的MR屬性是如此的純粹，不僅在駕駛樂趣上碾壓同價(jià)位的M2C、A45，還一舉超過了它的大哥——911，以及一眾出身名門的超跑，這何嘗不是保時(shí)捷獻(xiàn)給全世界車迷的一份厚禮？
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）
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