作為一個還不算老的90后，卻把智能手機(jī)當(dāng)做打電話用的工具，因?yàn)檫@一點(diǎn)，筆者一直被身邊朋友吐槽，尤其是這位熱愛新科技產(chǎn)品的第二代奧迪Q7車主朋友。

　　不知道家境貧寒的我是如何交到這些家財(cái)萬貫的朋友們的，這位上圖中正在開會的俊俏青年，不僅擁有一臺第二代奧迪Q7（2019款），還擁有一臺特斯拉Model X，詢問他購買這兩臺車的理由，都是鐘情于這兩臺車上的“黑科技”。

　　第一代奧迪Q7的成功不僅讓奧迪名滿天下，同時也確定了奧迪Q7在品牌中旗艦的身份，作為換代的第二代奧迪Q7，表示“壓力很大”。隨著奧迪全新MLB架構(gòu)平臺的推廣，第二代奧迪Q7摒棄了第一代車型高大威猛的形象，轉(zhuǎn)而走起了精致和運(yùn)動路線。

　　標(biāo)志性的大嘴進(jìn)氣格柵必須要有，不過外圈的輪廓變?yōu)榱肆呅?，并且鍍鉻元素更豐富了，內(nèi)部豎狀結(jié)構(gòu)也變成了橫向線條，不僅顯得更加精致，同時也拉寬了車頭的視覺效果。

　　矩陣式LED大燈組是第二代奧迪Q7在外觀設(shè)計(jì)中最討喜的元素，此時的奧迪已經(jīng)有了“燈廠”的美名，而這套矩陣式LED大燈組經(jīng)過進(jìn)程獨(dú)立控制的發(fā)光二極管，可產(chǎn)生近乎日光效果的光源，光線分布均勻，還可以智能檢測路面情形，在攝像頭和控制軟件的幫助下，根據(jù)馬路走向和其它車輛位置變換，智能變換照射范圍。

　　相比起第一代奧迪Q7，第二代奧迪Q7的瘦身成功，雖然車身尺寸縮減到5086x1968x1716mm，軸距為3001mm，但其仍擁有同級別數(shù)一數(shù)二的高大體型。側(cè)面線條也變得更加犀利，但基本輪廓與第一代奧迪Q7并沒有太大差異，就好像是脫掉了西裝換上了運(yùn)動服，雖然不再那么嚴(yán)肅，但依舊英氣逼人，不過精致歸精致，要說符合奧迪Q7威武霸氣的形象，那還得是第一代奧迪Q7。

　　“翻天覆地”一詞用于形容第一代和第二代奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡直再合適不過了，這世界上還有哪個品牌比奧迪更大膽，這是對自己深厚的造車文化的高度自信。融合了很多概念車上的元素，在保證豪華氛圍的同時又不失簡約科技的感覺，這便是新一代奧迪車主的形容詞。

　　全液晶儀表盤首次出現(xiàn)在豪華品牌高端中大型SUV上，不僅顯示效果炫酷，并且顯示信息十分豐富，車速、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、多媒體以及MMI系統(tǒng)全部集成在這塊12.3英寸的屏幕中，讓第二代奧迪Q7成為了豪華品牌的科技標(biāo)桿。

　　全新的MMI系統(tǒng)被集成在一塊8.3英寸屏幕中，顯示信息相比老款車型更加豐富，除了常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體以外，還支持駕駛模式選擇、氛圍燈以及360°影像等功能，這套系統(tǒng)除了可以用觸控板操作之外，還支持語音控制。

　　除了科技配置，第二代奧迪Q7依舊擁有十分豐富的配置，座椅加熱、座椅通風(fēng)以及四區(qū)自動空調(diào)，真正滿足車內(nèi)任何一位乘客對舒適性的追求。

　　第二代奧迪Q7搭載一臺3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245kW（333PS），峰值扭矩440N.m，除此之外還可以選擇45TFSI的2.0T發(fā)動機(jī)版本，2.0T版本最大功率185kW（252PS），峰值扭矩370N.m，兩款發(fā)動機(jī)均匹配一臺8AT變速箱。

　　駕駛第二代奧迪Q7最大的感受就是相比較第一代奧迪Q7更加靈活了，更輕盈的電子助力轉(zhuǎn)向加上更加輕量化結(jié)構(gòu)的車身，再配上相同強(qiáng)大的動力，使其在加速時更加從容。同時，quattro機(jī)械式全時四驅(qū)依舊保留，這畢竟是奧迪的靈魂，怎能在旗艦級車型奧迪Q7上缺失。

　　2.0T的動力雖然在參數(shù)上不及3.0T版本，但實(shí)際上動力體驗(yàn)十分優(yōu)秀，再配合更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，作為大馬力多缸愛好者的筆者，似乎也被這套優(yōu)秀的動力總成種草了。

　　第二代奧迪Q7也更注重駕駛輔助配置，配備了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車等配置，自適應(yīng)巡航也讓第二代奧迪Q7車主更輕松的面對長途駕駛，可變空氣懸掛則帶給駕駛員和乘客更加舒適的乘坐感受。

　　“奧迪Q7是最能體現(xiàn)奧迪對于豪華汽車制造理念的車型，不管是設(shè)計(jì)、空間還是配置，都讓我別無他選。”

---第二代奧迪Q7車主