凱翼炫界的發(fā)動機目前只搭載一款1.5L自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機，未來還會有配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機的版本，這款發(fā)動機還是源自于奇瑞，所以整體上還是非常優(yōu)秀，最大馬力可以達到116Ps，相比同級別許多不足100匹馬力的競品還是有些優(yōu)勢的。

　　變速箱方面目前炫界有5MT與CVT兩種配置，未來的1.5T車型將全部采用CVT變速箱。

　　新車底盤采用前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁非獨立懸掛的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，油箱尺寸很大有50L，最大續(xù)航里程非常給力。

　　凱翼炫界整體的駕駛體驗是非常不錯的，這個不錯當(dāng)然是建立在它5到8萬的定價上的，但是這個不錯絕對是超過它本身的定價的，用越級這兩個字來解釋一點不為過。

　　動力方面，這款1.5L的發(fā)動機出力特性屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)力，比較容易就能達到4千轉(zhuǎn)以上，S檔模式下轉(zhuǎn)速提升的更快，剎車踏板的調(diào)校比較線性，從踩下開始制動力由小至大，駕駛起來比較輕松，對舒適性也有幫助。

　　這款車型配備的是CVT無級變速箱，讓整個駕駛風(fēng)格變得比較柔和一些，平順性方面可以給到比較高的分數(shù)，但加速性能方面可能收發(fā)動機高轉(zhuǎn)才爆發(fā)扭矩與CVT變速箱特性，急加速感受有些吃力。全油門系統(tǒng)會需要時間反應(yīng)一些，變速箱出于保護鋼帶不會立即改變齒比去加速，這樣設(shè)計能夠更好的提升CVT變速箱的壽命，再考慮到其5到8萬的定價，在這個級別，完全挑不出毛病了。

　　底盤表現(xiàn)是最越級的部分，慮振表現(xiàn)不錯小震動顧慮非常干脆，不會傳遞進車內(nèi)，大震動也不容易見底，由于軸距偏短彈簧也比較硬，遇到顛簸路面的時候整個車身會有一些搖擺，實際上我建議可以把懸掛阻尼調(diào)校的軟一些會更好，整體舒適性會更高。

　　隔音方面也比較令人滿意，在時速100km/h以下，特別實在80km/h以下的時候，整體隔音能夠給人接近15萬元產(chǎn)品的這種感覺。整體來說發(fā)動機高轉(zhuǎn)情況下的噪音是比較明顯的，有一個小功能非常的貼心，車機系統(tǒng)的音樂具備隨時變化功能，車速提升之后音量會隨之增加，車速降低音量也會降低。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)的很穩(wěn)定，首先兩輻方向盤操作起來非常方便，方向盤支持上下調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度比較的大。整體轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，高速的隨速遞增非常明顯，高速行駛中的指中性非常的棒，方向盤脫手行駛1分鐘車都不會跑偏，方向盤虛位會比較明顯。

　　凱翼品牌的定位就在三四線城市，炫界的產(chǎn)品定位在5到8萬元，在這個級別炫界優(yōu)勢還是很明顯的，外觀很年輕時尚，動力總成強一些也更可靠，舒適性沒有任何短板，智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)絕對是同級別領(lǐng)先。炫界這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)著實令人眼前一亮，全雙工模式+免喚醒詞連續(xù)對話這兩項功能絕對領(lǐng)先，這也讓車機的語音功能真正的能夠進入實用階段，可以說同價位的競品車型哪怕有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也基本上就是個擺設(shè)，而炫界的這款車機系統(tǒng)直接達到了主流水準，的確是非常不錯。另外炫界還有一些比較貼心的細節(jié)設(shè)計，例如鎖車自動升窗落鎖，這是別說同級別了，豪華品牌產(chǎn)品都未必配備。足見煥新出發(fā)的凱翼品牌的確拿出了足夠足夠的誠意了，這在目前的整個汽車行業(yè)都是難能可貴的。

　　目前凱翼炫界有6個版本，其中4款手動擋2款CVT，今天我們試駕的是CVT的高配車型，而炫界實際上的最高配車型是手動的頂配，它還配備有360°全景影像、加熱電動折耳、6向電動調(diào)節(jié)主駕、后排出風(fēng)口、后排USB等更多配置。從官方消息了解到，原本凱翼計劃在炫界1.5L車型推出后不久就提出1.5T+CVT的車型，實際上1.5L+CVT的兩款車型是全部CVT車型中的低配，原計劃1.5T車型于9月上市，受疫情影響將會在今年年底與消費者消費者將見面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）