【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】BJ40素有國產(chǎn)“牧馬人”之稱，從上市之初到現(xiàn)在一直都受到了硬派越野者們的熱切關注。2020款BJ40城市獵人版已于上個月正式上市，更新上長城汽車全新的動力系統(tǒng)之后，2020款BJ40已經(jīng)成為車系至今最強的2.0T動力版本，那么它開起來到底有什么變化呢？下面就讓我來告訴你們2020款BJ40在公路和越野方面的表現(xiàn)（由于2020款BJ40在靜態(tài)方面改變細微，所以此次我們只聊它的動態(tài)）。

　　2020款BJ40最大的變化就是更換了全新的動力總成，老款是2.0T+6AT，而新款則是升級為2.0T+8AT。雖然與老款一樣同為2.0T排量，但是新款上的這臺代號為HY4C20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動機是來自長城汽車，并且在各項性能數(shù)據(jù)上都超越老款發(fā)動機，最大功率上升到了165kW，最大扭矩則從原來的320N·m跨升到了385N·m，比老款2.3T發(fā)動機還要高。

　　2020款BJ40上這臺的8速變速箱與老款上6速自動變速箱的一樣都是來自采埃孚，只不過檔位更多，并且換成了電子擋把樣式，視覺效果更顯高級。

　　如果你是BJ40的忠實粉絲，那應該知道老款的動力其實較它的前款就已經(jīng)有了不小的提升，所以從新舊老款這個角度去比的話，老款BJ40在動力表現(xiàn)上確實更給你一種更帶勁的感覺。但是當你開完2020款BJ40之后，你就會發(fā)現(xiàn)老款的動力會顯得有些拖沓，還是會稍稍存在些許的力不從心。

　　與老款一樣，2020款BJ40依舊有著硬派越野車非常開闊的視野范圍，車頭前一切的路況都可以盡收眼底。比老款更澎湃的動力讓駕駛變得更省心，勁道很足并且很少會感覺到有力不從心的時候。基本上只要把發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在常使用的范圍內(nèi)，那么你絕對不會因為動力跟不上而著急。

　　起步時會感覺還是原來非常舒緩的風格，油門行程很長，并且調(diào)教得很松弛。但是當你油門開大之后，就可以感覺到2020款BJ40瞬間的爆發(fā)力要比之前更有力量，比如低速掉頭時你油門給大了，那么車身會很容易就向前竄出。而當中速時，如果需要讓提速達到你滿意的程度，那么油門就不用開的像原來那么大，甚至是一腳到底，稍微深一點，那么動力就會很快涌出，加速比老款來得更及時也更充沛，車速上升得也是更快。

　　8速變速箱比之前擁有了更密的齒比，所以2020款BJ40另一個變化就是開起來較之前會更順暢，每次換擋時，擋位間的結(jié)合動作都會更隱蔽，這樣一來舒適性增強了不少，另這款硬派越野車展現(xiàn)出了更細膩的一面。換擋速度方面仍是存在很大的提升空間，尤其是跨越式降擋仍需有個較為明顯的等待時間，好在動力的提升可以削弱一定的加速遲緩感。

　　2020款BJ40還是硬派的非承載式車身，前雙橫臂后五連桿非獨立懸架結(jié)構，坐感跟老款也是相差不多，在日常道路上進行時，除了一些減速帶或者是高低落差較大的坑洼面會給車身帶來一定的震動之外，日常其他的路面對于它來說基本上都不叫事兒，仍就是很注重舒適度的調(diào)教。同時，高速時并線車身左擺右晃的幅度又不會很大，這也說明懸掛具備很不好的支撐力，更易于操控。機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有很沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，并且曠量很大，這樣的設定不至于在高速時稍微動一下方向，就會讓車身有過度的反饋。