北歐顧家奶爸 測(cè)試2020款沃爾沃XC60 T5
本次測(cè)試的這臺(tái)沃爾沃XC60 T5 四驅(qū)智雅豪華版，搭載了一臺(tái)橫置布局的Drive-E T5動(dòng)力總成，這臺(tái)2.0T引擎187kW（254PS）的最大功率與350N·m的峰值扭矩經(jīng)由全系標(biāo)配的愛(ài)信8AT變速箱梳理，再通過(guò)博格華納翰德第五代四驅(qū)系統(tǒng)輸送至四個(gè)車輪之上。在一般情況下，這套四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將大部分引擎動(dòng)力輸送至前輪之上，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)該系統(tǒng)會(huì)不斷監(jiān)測(cè)車輛牽引力需求，并可在短時(shí)間內(nèi)可分配最高50%的引擎扭矩到后輪。
沃爾沃XC60采用了前雙叉臂+后整體式多連桿懸掛的配置與S60如出一轍，或許大家對(duì)整體式多連桿懸掛稍有陌生，這一結(jié)構(gòu)源于SPA模塊化平臺(tái)。與傳統(tǒng)意義上的非獨(dú)立懸掛不同的是，雖然整體式多連桿懸掛左右擺臂在結(jié)構(gòu)上是完全獨(dú)立的，但回彈的介質(zhì)并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的金屬彈簧，而采用了一根復(fù)合材料的橫置葉片彈簧。并且這根葉片彈簧橫跨懸掛左右兩側(cè)，將原本相互獨(dú)立的左右懸掛，又重新連接了起來(lái)，并間接充當(dāng)了防傾桿。
正因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)，使得整套懸架相比傳統(tǒng)的多連桿機(jī)構(gòu)擁有更小的體積，同時(shí)對(duì)于車輛的輕量化以及簧下質(zhì)量輕量化都有好處。這套懸掛的表現(xiàn)在前文也有所提及，這里就不再贅述了。
排氣方面，XC60采用了雙邊共雙出的排氣管路，后保險(xiǎn)杠整合了排氣管口，觀感上對(duì)比起一些“假排氣”顯得更為真誠(chéng)。
在輪胎的選用上，沃爾沃選擇了倍耐力P ZERO輪胎。值得一提的是，胎壁上“VOL”字樣說(shuō)明它是沃爾沃原廠配套輪胎，胎紋以及膠料配方等與市面能買到的P ZERO會(huì)略有不同，更換輪胎時(shí)需引起注意。作為車系頂配車型，沃爾沃XC60 T5 四驅(qū)智雅豪華版四條輪胎的尺寸均為235/55 R19。
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