【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為吉利家喻戶曉的產(chǎn)品博越PRO積攢了太多的人氣和口碑，市場表現(xiàn)也一直不錯，而隨著消費需求的提升廠家與消費者都對它給予了更高的期望，因此就有了眼前這臺匹配第五代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)的博越PRO車型，它將適用于更多的路面情況，并且在搭載1.5TD+7DCT+BSG動力系統(tǒng)時，保證了較好的舒適性與燃油經(jīng)濟性。

　　博越PRO智能四驅(qū)版的售價為14.88萬元，是1.5TD排量里的頂配車型，盡管只推出了一款卻填補了沒有四驅(qū)車型的空缺，與此同時廠家做了很多動力、配置、車機系統(tǒng)的升級與優(yōu)化，所以這臺車并非只有驅(qū)動形式有了變化，接下來我們就一起聊聊。

　　作為新增配置車型博越PRO智能四驅(qū)版的外觀顯然不會做出調(diào)整，但博越到博越PRO其實已經(jīng)是最新的樣式了，在這里我們就不做過多描述了。值得注意的是在車身側(cè)面帶有的MHEV的標(biāo)識是輕混動力的標(biāo)志，原因就是它搭載的BSG動力系統(tǒng)，這是吉利首次在四驅(qū)車型上搭載48V技術(shù)。

　　我個人是非常喜歡博越PRO的內(nèi)飾設(shè)計的，尤其是這臺智能四驅(qū)版本全黑配色，簡約的風(fēng)格又突出了設(shè)計感，用料細(xì)膩富有層次....好了下面是重點。內(nèi)飾方面的變化可分為三個部分，一個是增加的駕駛模式除了運動與標(biāo)準(zhǔn)以外，在切換到OFFROAD四驅(qū)模式之后顯示屏和儀表盤都會有相應(yīng)的切換界面，其中液晶儀表盤中顯示的“如果車速超過60km/h四驅(qū)系統(tǒng)將自動解除”的提示說明。

　　第二個就是L2級別的智能駕駛，博越PRO智能四驅(qū)版本同樣擁有更多的駕駛輔助功能，這里主要說的是ACC自適應(yīng)續(xù)航中新增加的智能巡航模式。它與ACC的最大區(qū)別就是可以識別彎道，如果是在高速上進(jìn)行跟車巡航在有彎道出現(xiàn)時智能巡航模式可以做出方向的修正，同時實現(xiàn)較小的彎道自動轉(zhuǎn)彎。需要提醒的是我們在體驗中發(fā)現(xiàn)它也只適用于一般的小角度彎道，像90°這種大彎就很難應(yīng)對，所以如果在駕駛過程中摸不清楚它的能力范圍，還是慎用。

　　車機系統(tǒng)的升級是第三個變化，新的車規(guī)級芯片“E01”的加入讓運算能力比之前提高了5倍，開機速度提高了33％，導(dǎo)航提升67％，這些數(shù)據(jù)反應(yīng)到車機系統(tǒng)上帶來的效果就是車機系統(tǒng)開機更快，功能操作更流暢，在同時使用多個項目是不會出現(xiàn)遲緩或卡機情況，尤其是導(dǎo)航系統(tǒng)識別率以及導(dǎo)入速度明顯提升。而語音操作系統(tǒng)現(xiàn)在也不需要頻繁的喚醒，在喚醒一次之后可以連續(xù)進(jìn)行功能的識別和操作，效率和便捷性明顯提升了。