【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如火如荼的新勢(shì)力造車，燒到今年，已經(jīng)分出了明顯的梯隊(duì)。有遲遲沒(méi)能推出量產(chǎn)車型等著被浪淘走的細(xì)沙，也有終于趕上末班車推出第一款量產(chǎn)車的幸運(yùn)兒，頭部的幾家諸如蔚來(lái)、小鵬、威馬，已經(jīng)推出了第二，甚至第三款量產(chǎn)車型。而在擁有兩臺(tái)量產(chǎn)車的新勢(shì)力隊(duì)伍中，有位大家頗感陌生的車企，那就是零跑汽車。

　　說(shuō)起零跑，或許關(guān)注新能源車領(lǐng)域的朋友會(huì)記得他們家那臺(tái)讓人“愛恨分明”的雙門純電轎跑S01，也曾有想年銷1萬(wàn)臺(tái)的豪邁，也期待著年輕人對(duì)雙門轎跑會(huì)有狂熱，然而銷量給這家新車企上了一課，即便瀟灑如特斯拉，也不得不打起了7座SUV市場(chǎng)的主意，成年人買車只有實(shí)用不看情懷。

　　好在零跑并不是一個(gè)根基薄弱的新學(xué)生，背靠監(jiān)控行業(yè)大佬大華集團(tuán)，家大業(yè)大的好學(xué)生偶爾考砸一次并不傷元氣。調(diào)整心態(tài)，改變打法，馬上拿出了第二臺(tái)量產(chǎn)車作業(yè)，一臺(tái)四門純電小車零跑T03，想做中國(guó)版的純電SMART，叫板和對(duì)標(biāo)的則是年銷近4萬(wàn)臺(tái)的歐拉R1。

　　零跑T03的這張答卷，究竟能否讓零跑翻身？朱師傅特意來(lái)到了杭州工廠，搶先為大家體驗(yàn)這臺(tái)小車。

　　開始前先跟大家同步零跑T03的幾個(gè)參數(shù)，作為一臺(tái)4座純電小車，T03將在下月正式上市，頂配價(jià)格不會(huì)高于8萬(wàn)元，NEDC綜合續(xù)航里程403公里，還將配備L2級(jí)智能輔助駕駛，支持人臉識(shí)別、整車OTA。

　　如何？看完這“便宜大份”的菜單，是否對(duì)零跑T03期待陡增，那我們進(jìn)入正題，今天的試駕主要解決5個(gè)問(wèn)題。

　　或許是歐拉R1的熱銷讓大家發(fā)現(xiàn)了，原來(lái)這種呆萌的Q版造型在純電動(dòng)車上這么有市場(chǎng)，所以零跑T03一改之前S01上那種繃著肌肉的感覺(jué)，改為人畜無(wú)害的圓潤(rùn)造型。可以說(shuō)，女孩子對(duì)于這樣的外觀估計(jì)很難抵抗，直男們?cè)诶掀畔矚g的情況下估計(jì)也只有選擇喜歡。

　　“這是一臺(tái)SMART嗎？”，或許T03的車主以后免不了面對(duì)這樣的疑問(wèn)。的確，零跑T03的整體輪廓第一眼看上去的確有幾分和SMART相似，圓潤(rùn)的線條搭配圓角矩形的頭燈，封閉式的中網(wǎng)更讓車頭的表情顯得有些呆萌。車側(cè)的輪廓感覺(jué)視覺(jué)重心比較高，或許是底盤放置了電池包，將窗沿上提的緣故，花瓣式的輪轂倒是比較搶眼，四輪四角的經(jīng)典小車造型也為車內(nèi)空間最大化做了貢獻(xiàn)。

　　為了滿足不同的用戶口味，零跑T03還提供“封閉格柵”和“開孔格柵”兩種前臉可選，對(duì)于不習(xí)慣純電車“無(wú)臉男”造型的買家們來(lái)說(shuō)，T03提供的三角形鏤空中網(wǎng)倒是不錯(cuò)的替代方案。

　　一臺(tái)小車看起來(lái)是廉價(jià)還是精致的根源在哪里？——細(xì)節(jié)，每一個(gè)裝飾件的光澤、線條型面的流暢度、接縫的拼接和均勻程度都決定了整車的觀感。零跑T03上的精致感打造不算優(yōu)秀，但也看得到它的努力。最典型的就是這對(duì)帶透鏡的車頭燈，內(nèi)部采用了C字型的鑲邊，外圍還有一圈光導(dǎo)帶作為日間行車燈，在這樣一臺(tái)小車上看到這樣講究的頭燈還是感受到了誠(chéng)意。

　　當(dāng)然，追求精致的細(xì)節(jié)不僅僅體現(xiàn)在頭燈上，還有黑色烤漆的后視鏡罩、鋼琴烤漆的下進(jìn)氣口裝飾片、黑色車頂?shù)鹊龋吹贸隽闩茉谠爝@臺(tái)小車時(shí)努力地在讓它更時(shí)尚更精致一點(diǎn)。

　　這些努力自然是值得的，T03的整體外觀還是會(huì)有一種都市小車的精致感，對(duì)于女性買家們來(lái)說(shuō)，那些亮晶晶的小細(xì)節(jié)都能讓人聯(lián)想到鞋子、包包這些讓女人失去抵抗力的商品。更何況零跑T03還準(zhǔn)備了5種車身顏色，全是高飽和度的色彩，深諳爆款套路。

　　所以，零跑T03的確是一臺(tái)足夠討喜的車型，有著似曾相識(shí)的熟悉輪廓，又有著經(jīng)得起推敲的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，無(wú)論對(duì)于男女用戶來(lái)說(shuō)，都有能說(shuō)服自己和擊中自己的地方，相比起評(píng)價(jià)兩極化的S01，這次T03的設(shè)計(jì)答卷可以說(shuō)是優(yōu)秀。

　　想必在上市之后，零跑T03的主力用戶有兩大類，一是為家庭尋摸第二臺(tái)車的女主人，二是攢夠車錢卻拍不起牌照的年輕人。這兩類人對(duì)于車內(nèi)的空間都有天然的剛需，畢竟女主人的用車需要接送孩子，年輕人的用車甚至需要幫朋友搬家。那零跑T03的袖珍尺寸，能夠滿足嘛？

　　首先，從尺寸上來(lái)看，T03的確稱得上是袖珍，長(zhǎng)寬高分別為3620/1652/1577mm。但剛剛3米6出頭的車長(zhǎng)，卻有著2米4（2400mm）的軸距，得益于純電動(dòng)車更簡(jiǎn)單的動(dòng)力系統(tǒng)，讓四輪四角設(shè)計(jì)思路可以最大化得到應(yīng)用，車內(nèi)的空間被充分挖掘。

　　首先上模特試試乘坐空間，177cm身高的男性模特，在前排坐定調(diào)整好駕駛姿勢(shì)后，頭部還有1券空間。保持前排不動(dòng)，來(lái)到后排，腿部和頭部都還能有一拳左右的余量，可以說(shuō)身材雖小肚量可不小。

　　這樣的空間表現(xiàn)主要得益于“純電平臺(tái)”的采用，零跑T03是基于零跑研發(fā)的“T平臺(tái)”進(jìn)行開發(fā)，純電平臺(tái)的底子讓電池布局、電驅(qū)布局都做到了盡可能的集成，平鋪的電池最大釋放了車內(nèi)空間，而零跑自主研發(fā)的二合一電驅(qū)體積小重量輕，也為乘坐艙讓出了不小的空間。

　　乘坐空間經(jīng)受住了考驗(yàn)，那儲(chǔ)物空間表現(xiàn)如何？零跑工程師表示，他們?cè)谲噧?nèi)設(shè)置了15處的人性化儲(chǔ)物空間，以滿足滿載狀態(tài)也能有足夠的儲(chǔ)物格。既然如此，祭出空間測(cè)試“神器”礦泉水瓶。

　　可以看到，零跑T03上常規(guī)的儲(chǔ)物位置都有設(shè)置儲(chǔ)物格，前門板的儲(chǔ)物格格外深，放下兩三瓶礦泉水也不成問(wèn)題。車內(nèi)還有一些隱藏的小機(jī)關(guān)，比如中控臺(tái)下方就隱藏了一個(gè)伸縮式水杯架。前排還設(shè)置了一個(gè)專門的手機(jī)格，搭配上前方蓋板中的兩個(gè)USB接口，手機(jī)的充電焦慮算是解除了。但是這么順手的位置要是能裝上一個(gè)無(wú)線充電板，那就更講究了。

　　乘坐和儲(chǔ)物空間得到了滿足，后備廂就沒(méi)法帶來(lái)驚喜了，雖然深度和平整度都不錯(cuò)，但開口偏小，后排椅背對(duì)空間有一定侵占，放置隨身背包沒(méi)有問(wèn)題，大一些的登機(jī)箱恐怕就難以勝任了。

　　不過(guò)后排座椅可以整體一鍵放倒，擴(kuò)展出508L的后排儲(chǔ)物空間，大件物品運(yùn)送也可以應(yīng)急?？上Р荒苤С职幢壤诺?，如果送兩個(gè)人去機(jī)場(chǎng)，放倒后排放箱子就只能乘坐一人，希望后續(xù)改款時(shí)能做優(yōu)化。

　　所以，一番體驗(yàn)過(guò)后，T03的空間表現(xiàn)在同級(jí)中稱得上優(yōu)秀，特別是后排的乘坐感受，不像是一臺(tái)微型小車，后排車窗也可以整體升降，這相比歐拉R1的后排不可開啟的車窗，體驗(yàn)提升不少。