自動(dòng)泊車(chē)對(duì)于眾多老司機(jī)來(lái)說(shuō)可能是有些雞肋的功能，但我始終相信，“雞肋”的根源還是不夠完善與方便，今天體驗(yàn)過(guò)了WEY VV6的自動(dòng)泊車(chē)之后，雖然離顛覆老司機(jī)們的看法還有一段距離，但也實(shí)實(shí)在在讓我們感受到了WEY品牌在自動(dòng)泊車(chē)功能方面的用心，整體的使用過(guò)程比較流暢，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)還算是個(gè)不錯(cuò)的福音。

　　WEY VV6搭載有12個(gè)超聲波雷達(dá)，配合4個(gè)百萬(wàn)級(jí)像素的高清攝像頭，能以較快的速度自動(dòng)識(shí)別和搜索車(chē)位，并完成一鍵全自動(dòng)泊車(chē)。同時(shí)在車(chē)內(nèi)還可以通過(guò)先360°全景高清倒車(chē)影像，對(duì)車(chē)外環(huán)境的進(jìn)行全方位觀察，防止因存在盲區(qū)而產(chǎn)生的剮蹭。同時(shí)還搭載了MOD低速移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及MEB低速緊急制動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)防泊車(chē)過(guò)程之中的突發(fā)因素，有效避免碰撞發(fā)生。

　　“L4”級(jí)別的自動(dòng)駕駛顧名思義就是完全自動(dòng)化，駕駛者可以有，也可以沒(méi)有，但依然可以在大部分的使用場(chǎng)景去進(jìn)行駕駛。其實(shí)這種功能距離普及使用還是比較遠(yuǎn)的，可能需要4.5年，甚至說(shuō)更久的多時(shí)間，但是很多廠商在當(dāng)下車(chē)型研發(fā)之初，就已經(jīng)在底盤(pán)以及其他方面為以后的自動(dòng)駕駛功能的加入進(jìn)行了初步的預(yù)埋，其中就包括了今天的WEY品牌。

　　體驗(yàn)過(guò)程中WEY用試驗(yàn)車(chē)在封閉路段為我們模擬了車(chē)輛從停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)出發(fā)，最后走到設(shè)定地點(diǎn)的全程。目的是在以后車(chē)輛可以早上自動(dòng)從車(chē)庫(kù)出發(fā)，去樓下接車(chē)主上車(chē)，這個(gè)地方可以是單元門(mén)口等等。但今天僅僅是未來(lái)研發(fā)方向與階段性進(jìn)展的展示與體驗(yàn)，目的是幫助大家進(jìn)一步的了解WEY品牌的自動(dòng)駕駛規(guī)劃和理念，這套系統(tǒng)也并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，僅作演示使用。

　　總結(jié)：今天體驗(yàn)的“L2+”級(jí)別的自動(dòng)駕駛其實(shí)在19年6月份的量產(chǎn)車(chē)型就已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)水平，同時(shí)WEY品牌也計(jì)劃在2020年第二季度將推出L2.9級(jí)的車(chē)型；在2021年引入冗余傳感器及激光雷達(dá)，達(dá)到L3級(jí)的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)；2022年，將根據(jù)場(chǎng)景應(yīng)用率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的商品化。

　　雖然從現(xiàn)在的發(fā)展水平來(lái)看，達(dá)到那些規(guī)劃其實(shí)并不容易，但如果僅從今天的駕駛體驗(yàn)去看，這無(wú)疑領(lǐng)先同級(jí)的一個(gè)信號(hào)彈，那么就繼續(xù)期待WEY品牌的下一次突破吧。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王嘉逸）