0-100km/h加速測(cè)試

　　加速采用關(guān)閉ESP及空調(diào)，駕駛模式為SPORT PLUS，彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試，將轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)左右抬起剎車，在四驅(qū)的幫助下四個(gè)輪子均未打滑，車輛十分迅速?gòu)椛涑鋈?，米其林的PS4S輪胎提供了很高的抓地了和穩(wěn)定性，并且7速雙離合變速箱換擋迅速，由于渦輪一直處于介入工作狀態(tài)，所以整個(gè)加速過程中一直處于最大功率爆發(fā)區(qū)間，推背感十分強(qiáng)烈。

　　AMG A35L的官方0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.9秒，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測(cè)AMG A35L的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.68秒，比官方成績(jī)快了0.12秒，遵循德系性能車在官方數(shù)據(jù)上一致很保守的原則，得到此成績(jī)也在意料之中，相比較同級(jí)別競(jìng)品選手，此項(xiàng)成績(jī)雖沒有拔得頭籌，但是也有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

 AMG A35L與競(jìng)品車型加速成績(jī)對(duì)比

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　AMG A35L前制動(dòng)系統(tǒng)為高性能的四活塞卡鉗，后制動(dòng)系統(tǒng)為雙活塞普通卡鉗，均配通風(fēng)剎車盤。腳感相比較寶馬M power車型來說要軟一點(diǎn)，更類似于一臺(tái)普通的奔馳車型，制動(dòng)力大多集中在后半段，在制動(dòng)測(cè)試中，由于懸掛以及高性能輪胎的幫助下，姿態(tài)十分穩(wěn)定，無點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　梅賽德斯-AMG官方并未給出100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)，太平洋汽車網(wǎng)實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)距離為37.18米，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)性能車來說并不出色，要知道就連梅賽德斯-奔馳C260L的100-0km/制動(dòng)測(cè)試，也可以達(dá)到36.24米的成績(jī)。

 AMG A35L與競(jìng)品車型制動(dòng)成績(jī)對(duì)比

　　繞樁過程中，車輛調(diào)整至PORT PLUS+ESP關(guān)閉的狀態(tài)，AMG A35L繞樁最高時(shí)速可達(dá)65km/h，在這套智能四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車身姿態(tài)在繞樁過程中十分穩(wěn)定，相比較一般的運(yùn)動(dòng)轎車來說擁有更高的極限。

　　雖然有一套可以智能分配前后輪扭矩的四驅(qū)系統(tǒng)，但是AMG A35L畢竟是一臺(tái)以前驅(qū)為主的車型，并且也未配備后橋的限滑差速器，所以當(dāng)把車子逼到極限的時(shí)候，我們?cè)谡掌锌梢园l(fā)現(xiàn)，后輪是稍微有一點(diǎn)離地的。

　　噪音測(cè)試中，我們采用專業(yè)的噪音測(cè)試儀來對(duì)AMG A35L在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內(nèi)噪音進(jìn)行檢測(cè)。

 AMG A35L在0km/h時(shí)車內(nèi)噪音成績(jī)

　　AMG A35L噪音測(cè)試成績(jī)?nèi)缦卤?/strong>

 AMG A35L各時(shí)速下車內(nèi)噪音成績(jī)

　　在性能測(cè)試中，AMG A35L向我們展示了AMG在動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校方面的強(qiáng)大實(shí)力，雖然相比較同級(jí)競(jìng)品選手來說成績(jī)并非十分出色，但是作為一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，AMG A35L也擁有十分爆炸的動(dòng)力輸出能力；最令我欣喜的則是噪音測(cè)試成績(jī)，即便是在車內(nèi)可以清晰的聽到優(yōu)美的聲浪的情況下，AMG A35L依舊保持著和帶有主動(dòng)降噪配置車型相似的噪音成績(jī)，倘若AMG A35L的制動(dòng)能力再有進(jìn)一步的提升，整臺(tái)車的表現(xiàn)則會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階。