回眸仍是少年 測試領(lǐng)克03+四驅(qū)性能套裝版
2020-04-09 00:10:45
作者：鄭鵬展
“賽道模式”才是它正確的打開方式
領(lǐng)克03+采用的這臺代號為“B4204T23”的2.0T發(fā)動機擁有254PS的最大馬力，最大功率187kW，并且在1800rpm便能爆發(fā)350N·m的峰值扭矩，這讓它在實際加速時的感受變得更為直接，搭配的愛信8AT變速箱在運動性方面也有著很高的評價。
在賽道模式下，03+的排氣閥門會打開，相比運動模式和舒適模式來說，排氣傳遞進(jìn)車內(nèi)的聲浪更加渾厚悅耳。并且發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速也要比其它三個駕駛模式高300rpm左右。我想，一輛性能車的試駕體驗環(huán)節(jié)一定不能只有NVH和燃油經(jīng)濟性，所以我把它帶上了山路。因為相比專業(yè)賽道來說，山路駕駛離我們更近，也更貼近我們的生活。
希望90年代出生的你 依然“熱血”
都說90年代是汽車的熱血時代，那時候我們的前輩們對車的理解是“純粹”的，但那時候誕生的不只是車，還有一群向往自由，不甘向現(xiàn)實妥協(xié)的90后，而紀(jì)念這個時代最好的方式便是能以最單純的方式“做回自己”。最后我想給大家講個真實的小故事，當(dāng)我?guī)е眿D兒游蕩在北京四環(huán)晚高峰的時候，她問了我一句話：“這么硬，這么大聲音，平常怎么開?。?rdquo;我只是默默地將駕駛模式調(diào)到了運動模式，用一腳地板油回應(yīng)了她。下車后她也用輕描淡寫的方式表達(dá)了她明天下班還想讓我開著這臺03+接她。我想，這可能就是一輛性能車和一個年輕人之間的默契吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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