0-100km/h百公里加速測試：

　　在全力起步時，長安逸動PLUS會因為雙離合變速箱保護，轉速控制在2000rpm左右，并且不能維持太久。松開剎車后能給人一點驚喜，車頭輕微上揚、前輪突破極限而出現(xiàn)輕微打滑，但后續(xù)加速過程比較波瀾不驚。加速曲線顯示超過45km/h后，G值開始下滑，變速箱為了照顧平順性而犧牲了部分換擋速度，能夠感受到換擋動作，但9.18秒這個加速成績是比較不錯的。

100km/h-0百公里制動測試：

　　全力剎車時，剎車踏板腳感稍微偏軟，但剎車力度還是不錯的，輪胎抓地力合理。點頭的幅度相對于它偏向于舒適的底盤而言，算是平穩(wěn)的了。方向也沒有跑偏，只要留意扶好方向盤，車輛就能保持可控穩(wěn)定的制動姿態(tài)。最終得出39.9米的制動成績也進入了40米俱樂部，屬于這個級別中等稍稍偏上水平。

噪音測試：

　　逸動PLUS延續(xù)了逸動的隔音特性，在怠速狀態(tài)下，車廂內沒有什么明顯的聲音，發(fā)動機運轉聲音以及環(huán)境噪音都被隔絕比較徹底，跑起來胎噪存在感不強。美中不足的是，高速行駛時從后視鏡傳來的風噪聲還是會被感知。如果能加以控制，逸動PLUS呈現(xiàn)的品質感會上一個臺階。

油耗測試：

　　這次油耗測試主要以市區(qū)和快速路為主，盡可能模擬用戶日常駕駛場景，包括堵車、紅綠燈、順暢通行等路況。由于春季天氣比較清涼，我們將空調設定在22℃一檔風即可（室外溫度25℃左右），駕駛模式選擇NORMAL，接著將行駛電腦相關數(shù)據(jù)清零后開始測試。

　　由于在復工早期做的測試，路面車輛較少，紅綠燈等待時間也不長，整體路況還是比較順暢。此類工況對于小排量渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的動力組合來說比較友好，加上天氣較為清涼，逸動PLUS這次油耗表現(xiàn)比之前逸動藍鯨版要好上不少，行駛115.5km之后，表顯平均時速31km/h，經(jīng)過換算后實際油耗僅為6.66L/100km，跑出比表顯7.3L/100km更低的騷操作。該油耗水平對于一臺緊湊型轎車來說還是比較不錯的。