0-100km/h加速測(cè)試：

　　吉利ICON的雙離合變速箱設(shè)定了轉(zhuǎn)速保護(hù)，在正式測(cè)試之前我們對(duì)吉利ICON的起步最高轉(zhuǎn)速進(jìn)行“探索”，發(fā)現(xiàn)測(cè)試車輛的在到達(dá)1700rpm之后轉(zhuǎn)速就會(huì)往下掉，而且不能保持在1700rpm，所以為了以最高轉(zhuǎn)速來起步，我們?cè)诩磳⒌竭_(dá)1700rpm時(shí)松開剎車，全力加速。經(jīng)過幾次加速測(cè)試，吉利ICON的百公里加速成績的平均值為8.76s。

　　在全力加速的過程中，吉利ICON以3檔完成破百，其中從靜置到車輛起動(dòng)，測(cè)試車輛存在短暫的動(dòng)力暫停，并不是一松開剎車就立即有動(dòng)力輸出。1檔換1檔、2檔換3檔的過程，換擋動(dòng)作并不明顯，頓挫感不強(qiáng)，依舊保持著不錯(cuò)的換擋平順性。

　　起步初段，除了有短暫的動(dòng)力暫緩?fù)?，后續(xù)的加速度都保持在0.5g左右，換上2檔之后，G值下降幅度比較明顯，加速度降至0.4g左右，當(dāng)時(shí)速到達(dá)70km/h左右測(cè)試車輛換上3檔，加速度降至0.2g左右。

　　圖表中列出部分熱門車型的百公里加速成績作對(duì)比，可以看到吉利ICON的百公里加速成績?cè)谶@些對(duì)手中占有一定優(yōu)勢(shì)，而對(duì)比自主品牌的其他車型（燃油車）而言，8.76s的破百成績優(yōu)勢(shì)則更加明顯了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　當(dāng)時(shí)速到達(dá)100km/h以上，瞬間全力踩下剎車踏板，讓車輛在最短的時(shí)間/距離里剎停。在剎車的過程中，初段的制動(dòng)姿態(tài)比較平穩(wěn)，但在中后段測(cè)試車輛會(huì)發(fā)生左右擺動(dòng)，引致有輕微側(cè)滑的現(xiàn)象，但幸好持續(xù)時(shí)間較短，只要穩(wěn)住方向即可。經(jīng)過幾次制動(dòng)測(cè)試，吉利ICON的百公里制動(dòng)成績的平均值為36.47m。

　　由曲線可以看出，測(cè)試車輛整體的制動(dòng)力釋放都是比較平穩(wěn)的，G值在-1g左右。

　　吉利ICON的實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)距離為36.47m，放在同級(jí)別車型中，屬于優(yōu)秀的水平。其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的百公里制動(dòng)距離在40m左右。吉利ICON優(yōu)秀的制動(dòng)性能得益于其配備的馬牌UC6輪胎，其優(yōu)點(diǎn)是擁有出色的抓地力和剎車性能，能從容應(yīng)對(duì)濕滑的路面。

噪音測(cè)試：

　　測(cè)試噪音前，我們先將空調(diào)、音樂等全部關(guān)掉，測(cè)試車輛處于怠速的狀態(tài)，經(jīng)過幾次測(cè)量，吉利ICON的怠速噪音控制得并不算好，平均值為41.4dB。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較大，隔絕這部分噪音處理不是很到位，導(dǎo)致產(chǎn)生稍高的怠速噪音值。

　　車輛開起來后，環(huán)境的噪音隨速增加，底盤噪音也是影響這一數(shù)值的關(guān)鍵因素。高速巡航時(shí)，受方正的造型影響，測(cè)試車輛的風(fēng)噪聲會(huì)稍大，但整體仍在可以接受的范圍內(nèi)。

油耗測(cè)試：

　　按照慣例，油耗測(cè)試前我們先將測(cè)試車輛加滿油，以跳槍兩次為準(zhǔn)。另外，將車輛的駕駛模式切換至ECO經(jīng)濟(jì)模式，小計(jì)里程等信息清零，空調(diào)溫度調(diào)至24度，風(fēng)量2檔。規(guī)劃好路線之后，就可以起啟程測(cè)試綜合油耗。

　　測(cè)試時(shí)的天氣并不好，中小雨并帶有霧，測(cè)試過程中我們多次使用自適應(yīng)巡航來駕駛，能夠時(shí)刻保持安全車距，車輛也能時(shí)刻保持在車道的中間行駛，遇到擁堵路段時(shí)，我們適當(dāng)縮短跟車距離，車停穩(wěn)后需再次輕踩油門重新跟車行駛。

　　最終，我們一共行駛了125km，途徑擁堵的城市路段、城市快速路、高架環(huán)路和高速公路，平均時(shí)速為30km/h，回到同一間加油站使用同一支油槍加油，依舊是跳槍兩次為準(zhǔn)。測(cè)試車輛消耗了8.93L的92#汽油，換算得出吉利ICON的百公里平均油耗為7.14L/100km。