續(xù)航持久好上牌 測試北京現(xiàn)代領(lǐng)動PHEV
領(lǐng)動PHEV的中高配兩款車型的配置相當豐富，我們測試的高配車型可以用豪華來形容了。感應(yīng)式后備廂、手機無線充電等同級別比較少見的配置。其實在北京現(xiàn)代的十萬以內(nèi)的更低端車型上已經(jīng)有配備了，手機無線充電幾乎覆蓋到了所有車型。比較有意思的是北京現(xiàn)代的感應(yīng)后備廂功能，省去了掃腿的動作，只需要攜帶車鑰匙站在車尾幾秒鐘，后備廂會自動感應(yīng)開啟，能免去不少尷尬。除此之外攜帶鑰匙靠近車輛時，后視鏡也會自動張開，有點“迎賓”的意思。
駕駛輔助系統(tǒng)在燃油版領(lǐng)動上是部分車型選裝，但是領(lǐng)動PHEV的高配車型不需要。車道偏離預警系統(tǒng)可以設(shè)置成帶有車道保持功能的狀態(tài)，系統(tǒng)在65km/h速度以上開始工作，主要面對城市快速和高速路況。盲區(qū)監(jiān)測、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)也是非常有用的功能。后者非常值得一提，因為我此前在駕駛某款北京現(xiàn)代車型時，在變道的過程中突遇前方大車的急剎車，在我完全沒有做出反應(yīng)的情況下系統(tǒng)進行了主動制動。應(yīng)該說這套系統(tǒng)的識別和反應(yīng)都是比較好的，而且在變道這種非100%正面碰撞的情況下，也能夠有一定的規(guī)避效果。
此外像方向盤加熱、主副駕均帶有腰部支撐調(diào)節(jié)的電動調(diào)節(jié)、駕駛席座椅記憶以及四門車窗一鍵升降帶防夾功能都是這一級別比較難得的配置，領(lǐng)動PHEV都給到了。美中不足的是后排沒有USB接口，需要從扶手箱前方的12V接口那里走線，此外多媒體系統(tǒng)雖然給出了CarPlay功能的標識，但實際上這套系統(tǒng)并不能使用CarPlay，僅支持百度CarLife。
領(lǐng)動PHEV的整個車身結(jié)構(gòu)和布局還是從燃油版車型上來的，但是在增加了電機系統(tǒng)、電池和充電系統(tǒng)后，領(lǐng)動PHEV的車內(nèi)空間并沒有受到什么影響。電池布置在了后備廂蓋板的下方，所以就沒有備胎的位置了。但是好在這樣的布局不會占用后備廂的實際空間，唯一的不足就是后排座椅不能像燃油版那樣放倒，差異也就在此。
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