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奧迪公司正是因著力于技術的研發(fā)而將產品的素質不斷提升，而國產的A6是國產轎車的頂級高檔 車，既是最貴的、最好的、也應該是最安全的。目前，國內評估被動安全性的主要方式就是碰撞試驗，許多國產車都在這方面作宣傳。但由于還沒有公開給出評級結果，所以廣大百姓只知道大家都合格了，至于誰得了90分，誰只是剛及格60分，則不得而知。
當大家都在著力宣傳自己車子多么威猛，多么動力澎湃，奧迪公司卻在向大家宣傳主動安全性。那么，這些所謂能帶來”更安全駕駛”的主動安全裝備是否真的有用？有多大用呢？
這次測試選擇的是國產奧迪A6，進行方式與以往有所不同，不同之處有二：一、在下過雨（水）的路面上，這樣更接近實際情況，因為冰天雪地不是到處都有，但雨天時時有；二、有精密的專業(yè)測試儀器做后盾，一切數(shù)據清清楚楚，一目了然，不再是憑感覺評分。
ABS（防抱死制動系統(tǒng)）：
其最大的用處是”在駕駛員全力剎車時保留了車子的轉向功能”。為何四條車輪能鎖死？前輪不能鎖死因為要讓它能轉向；后輪更不能鎖死，即使在沒有ABS的車上也要盡量做到后輪不輕易鎖死，因為后輪鎖死很容易令車子打轉，這是最可怕的。
我們先在用來測試的奧迪A6車上”動了一下手腳”，令ABS系統(tǒng)停止工作，但可以如正常無ABS的車般剎車。此時，地面上已灑上了水，模擬車子在雨后路面上的行駛情況。
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