【太平洋汽車網 評測頻道】2019年全球電動汽車銷量為220.98萬輛，其中中國電動汽車的銷量就達到120萬輛，占到了總銷量的54%，中國儼然已經成為了世界的電動大國，市場潛力巨大。

　　而在銷量井噴之后，隨之而來也是眾多消費者對于電動車售前、售后的種種疑慮，比如補貼退坡之后的價格升高、充電不便、二手車殘值極低、甚至最后可能遭到拒收等等，由此可見，消費者在購車之后似乎也并不安心，電動市場整體的固有弊端也并未得到解決。而針對這些焦慮，威馬推出了“威馬直購”政策，在購車，用車，換車三大方面為用戶帶來了全新的解決方案，那么具體細節(jié)是什么，又有何亮點？咱們來一起來看一看。

　　由于“威馬直購”目前僅針對威馬EX6 Plus  400輕享版一款車型展開，其余的520續(xù)航版本車型將會之后陸續(xù)加入。而這款威馬EX6 Plus  400輕享版也是剛剛于1月20日上市的新車，定位于純電中型SUV，綜合補貼后售價為18.99萬元，NEDC續(xù)航里程為408km，屬于EX6車系中的入門版本，所以我們在了解直購政策之前，先來帶大家簡單了解一下威馬EX6 PLUS的靜態(tài)表現。

　　作為威馬品牌的第二款產品，EX6 Plus具有相當成熟的外觀設計，高配車型的續(xù)航也邁入500km俱樂部，且配備了豐富的輔助駕駛功能。同時作為“造車新勢力”的一員，威馬EX6Plus在設計上也同樣富有新意，比如前后帶有呼吸效果的發(fā)光LOGO、隱藏式電動感應門把手等，整體顯著并不枯燥。

　　內飾方面?zhèn)鞒辛思易寤O計，直觀感覺并未與威馬EX5的內飾有什么區(qū)別。不過威馬EX6 Plus擁有更寬和更長的尺寸，內飾線條也顯著更為舒展，同時也針對一些用料布局方面的細節(jié)也進行了優(yōu)化。

　　新車搭載了Living Engine2.0車機系統(tǒng)，大大小小的功能都可以通過語音去實現，另外還有70個免喚醒指令。值得一提的是，威馬EX6 Plus還有6種智能場景模式，一個指令就可以完成多項操作，整體智能化水平屬于同級領先地位。

　　而在動力上，威馬EX6 Plus將繼續(xù)搭載來自博格華納的驅動電機，其最大功率為160kW（218PS），最大扭矩為315N·m，搭載寧德時代的NCM811電芯，電池包封包則由威馬自主完成。同時，威馬EX6 Plus400輕享版的電池容量為54kWh，官方表示該車NEDC續(xù)航里程為408km，充電時間上快充模式下電量從30%到80%僅需要30分鐘。