騰勢X在細(xì)節(jié)和優(yōu)化方面代表了目前國內(nèi)市場的優(yōu)秀水準(zhǔn)，首先大面積的皮質(zhì)包裹以及門上的裝飾板讓駕艙內(nèi)有了溫馨的感覺，這是用料。車廂中間的15.6英寸懸浮中控屏支持屏幕旋轉(zhuǎn)和OTA升級，只不過在UI方面的優(yōu)化做得很好，搭載的高通驍龍625系列的CPU在運(yùn)行速度方面也完全不用擔(dān)心，為了能有一個(gè)更好的視覺效果，騰勢X這塊屏幕的屏占比達(dá)到了87%，這比許多pad都要優(yōu)秀不少了，而且厚度僅僅只有17mm。

　　騰勢X全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表支持兩種駕駛模式的視圖切換，并能夠通過方向盤上的按鍵對車輛的空調(diào)實(shí)時(shí)控制，母菜單下提供了多達(dá)6種不同的功能調(diào)節(jié)，并且子菜單的搭配完全滿足了日常行車所需，UI設(shè)計(jì)簡潔，上手也非?？?。

　　說到科技，這年頭不配備個(gè)遙控駕駛都不好意思出來見人。騰勢智能互聯(lián)App可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛通風(fēng)、解鎖等多項(xiàng)功能，并且在10米內(nèi)還支持遙控駕駛和召喚功能，實(shí)際體驗(yàn)時(shí)互動性很強(qiáng)，在狹小的地方掉頭什么的如果心里沒譜兒，不如下車來一次真車遙控玩玩，這是大多數(shù)燃油車都給不了的小快樂。

　　續(xù)航里程焦慮好像不知不覺地出現(xiàn)在了每一位消費(fèi)者身上，雖然現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的續(xù)航表現(xiàn)都達(dá)到了“通勤一周”的水平，但隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)水平的增加，準(zhǔn)車主們對這類車型的期待和要求也相應(yīng)變得更苛刻，基于這一點(diǎn)，在中控屏內(nèi)可以通過語音或觸摸的方式查找最近的充電樁，并提供附近的餐飲娛樂供我們選擇，快充模式下，30分鐘從30%到80%的速度應(yīng)該買杯奶茶的功夫就完成了，完全不用擔(dān)心充電時(shí)間的問題。

　　并且騰勢X PHEV還能支持VTOL模式，可以對外接設(shè)備進(jìn)行3.3kW / 220V的交流放電，如果長途自駕需要用電的緊急情況下非常便利，兩個(gè)電磁爐是絕對沒問題的，如果剛好同行的小伙伴也開的是電動車，續(xù)航里程不夠了還能給它反向充電。