走自己的路 測(cè)試零跑S01 380Pro
0-100km/h百公里加速測(cè)試：
這個(gè)環(huán)節(jié)測(cè)試電動(dòng)車步驟很簡(jiǎn)單，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，直接全“電門”起步就行，少了燃油車?yán)咿D(zhuǎn)速的過(guò)程。起步初段加速力道表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)不會(huì)突破前輪抓地力，表現(xiàn)還是足夠穩(wěn)健的，抬頭現(xiàn)象也不算明顯，車身姿態(tài)保持不錯(cuò)。初段g值在0.5g左右，持續(xù)時(shí)間也比較長(zhǎng)，整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)平順，最終測(cè)得最快成績(jī)?yōu)?.64秒。
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：
全力剎車過(guò)程中，剎車踏板的反饋?zhàn)銐蛟鷮?shí)，而且整個(gè)過(guò)程中制動(dòng)力比較平穩(wěn)，這點(diǎn)從曲線圖也可以看到。由于偏運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)校，無(wú)論在加速還是全力制動(dòng)時(shí)，懸掛對(duì)于抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象的抑制足夠到位，車身姿態(tài)保持都不錯(cuò)。最后我們測(cè)得零跑S01百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.13米。
四種工況噪音測(cè)試：
對(duì)于純電動(dòng)車而言，靜止?fàn)顟B(tài)下體現(xiàn)的就是車廂對(duì)于環(huán)境噪音的隔絕能力，我們實(shí)測(cè)當(dāng)時(shí)的環(huán)境噪音值為55.9分貝左右，關(guān)閉車門后測(cè)得車內(nèi)的噪音值為30.7分貝，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。另外，日常行駛少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的噪音（尤其加速時(shí)），車廂的靜謐性表現(xiàn)還算不錯(cuò)。不過(guò)跑起來(lái)后隨之而來(lái)的風(fēng)噪和路噪就相對(duì)比較明顯（其中風(fēng)噪就有無(wú)框車門的因素影響），沒有驚喜，符合這個(gè)價(jià)位車型的預(yù)期吧。
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