截至目前，我與第四代勝達(dá)的相處已經(jīng)有兩個(gè)多月，在這段時(shí)間里，它給我?guī)?lái)很多方便，而與此同時(shí)，我對(duì)它有了比較深的了解。第四代勝達(dá)雖然外觀魁梧、個(gè)性，實(shí)際性格卻是溫柔、體貼且聰慧，相處時(shí)間長(zhǎng)了，便會(huì)產(chǎn)生更多好感。

        本篇是這次長(zhǎng)測(cè)的最后一部分，我將對(duì)第四代勝達(dá)的亮點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。當(dāng)然，即便是亮點(diǎn)，也可能存在不盡如人意的地方。

        第四代勝達(dá)全系為2+2+2六座布局，我與老款勝達(dá)車主鈞哥都認(rèn)為，這樣的布局比2+3+2更靠譜，相信對(duì)于絕大部分中國(guó)家庭都是如此。正如鈞哥所言，七座SUV真正坐滿人的機(jī)會(huì)其實(shí)非常少，不值得為此而犧牲六年免審。當(dāng)然，如果你實(shí)在覺(jué)得七座有必要的話，第四代勝達(dá)是有提供選裝的，加2000元即可。

        車內(nèi)第一排處，空間自然不用多說(shuō)，令人感到滿意的是，它的座椅表面材質(zhì)、填充物柔軟度以及整體包裹感都具備豪華車水準(zhǔn)，而且還配駕駛位電動(dòng)10向調(diào)節(jié)（帶腰部支撐）和副駕駛位電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，舒適與便利無(wú)可挑剔。

        另外，前排中央扶手的傾斜設(shè)計(jì)相當(dāng)符合人體工程學(xué)，這樣子手臂會(huì)處于更加放松的狀態(tài)，操作前面那排換擋鍵時(shí)也會(huì)更加順手。

        第二排跟MPV車型一樣，采用兩個(gè)單獨(dú)的座椅，與一整排3個(gè)座位的座椅相比，其包裹感要更好。不足之處在于，它支持前后滑移，但只有最靠前和最靠后兩個(gè)位置，并不能多級(jí)調(diào)節(jié)。

        第四代勝達(dá)車內(nèi)空間優(yōu)于包括漢蘭達(dá)在內(nèi)的許多同級(jí)別車型，當(dāng)?shù)诙抛我浦磷钋皶r(shí)，第二排和第三排的縱向空間都比較可觀，就算身高達(dá)到180cm的成年人坐進(jìn)去，也不至于頂膝蓋。另外，第三排乘客在需要時(shí)，可以把腿伸到中間過(guò)道舒展舒展。正常來(lái)說(shuō)，在第三排坐兩個(gè)小時(shí)也問(wèn)題不大。

        還需要補(bǔ)充說(shuō)明的是，第四代勝達(dá)車窗玻璃面積很大，帶來(lái)良好的采光性和視野，再配合超大全景天窗的話，坐在第三排完全沒(méi)有憋悶感。至于第三排座椅腿部支撐不夠這件事，我想并沒(méi)有什么可吐槽的，畢竟三排座SUV基本如此。

        第四代勝達(dá)體型很龐大，但實(shí)際駕駛之后，你會(huì)意外地發(fā)現(xiàn)，它并不顯得笨重。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱這套動(dòng)力組合，帶來(lái)了輕快、平順的加速體驗(yàn)。另外，油門和剎車踏板的調(diào)校都偏輕，在市區(qū)走走停停時(shí)會(huì)感到很省力。

        方向盤的手感同樣偏輕，與此同時(shí)，阻尼感和精準(zhǔn)度都拿捏得很好，車頭響應(yīng)也比較快，所以用起來(lái)輕松順手，偶爾我會(huì)忘了自己開(kāi)的是一臺(tái)很大的車。

        駕駛輕松不僅因?yàn)檫@臺(tái)車機(jī)械部分的調(diào)校，還有那一系列貼心的電子駕駛輔助功能。包括360°全景影像、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)駐車、ASCC智能自適巡航等，其中，最讓我印象深刻的便是360°全景影像和ASCC智能自適巡航。

        上個(gè)月初，我在某魚上淘了一臺(tái)二手室內(nèi)健身單車，下班后親自開(kāi)著第四代勝達(dá)去提貨。提貨地點(diǎn)就在廣州某城中村，里面道路狹窄，人流不少，還有很多外賣騎手的電瓶車停在路兩邊。當(dāng)時(shí)開(kāi)著一臺(tái)體積龐大的SUV在其間穿街，心里難免有些發(fā)慌，好在第四代勝達(dá)有360°全景影像，憑著它，我小心翼翼地出了城中村。在那一刻，我對(duì)這項(xiàng)功能的好感瞬間飆升。

（此圖為手機(jī)拍攝）

        第四代勝達(dá)的360°全景影像顯示效果非常清晰，還能切換出多種視角以及調(diào)整亮度、對(duì)比度，即便光線偏暗，它依舊好使。

        至于ASCC智能自適巡航，我在前面自駕游篇已經(jīng)介紹得比較詳實(shí)，它相比一般的自適應(yīng)巡航功能而言，有執(zhí)行更細(xì)膩、反應(yīng)更快速、邏輯更合理、適用范圍更廣等優(yōu)勢(shì)，基本上無(wú)論是在高速路上，還是在市區(qū)中走走停停，都可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用。

（此圖為手機(jī)拍攝）