第四代勝達擁有寬敞空間和舒適座椅，因此靜態(tài)乘坐感受極佳。動態(tài)方面，其底盤調(diào)校是明顯偏軟的，在顛簸路面中濾振效果優(yōu)良。不過，由于過彎時車身側(cè)傾比較大，所以速度偏快的話，后排乘客會不太好受，尤其是第三排。

        整車NVH水平完全符合這個價位，在高速行駛過程中，發(fā)動機噪音和胎噪都比較輕微，只是因為體型緣故，風噪會稍微明顯一些，但總體靜謐性令人滿意。

        空調(diào)方面，第四代勝達擁有空氣凈化系統(tǒng)、前排雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)、后排出風口（頂配車型增加第三排獨立空調(diào)），第二排座椅下面還配通風裝置，確保了第三排空氣質(zhì)量。

        第四代勝達從中配車型開始，便擁有整套當下行業(yè)領(lǐng)先的安全功能，這點非常厚道。其安全功能不僅包括當下流行的FCA前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、TPMS獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、HBA智能遠近光調(diào)節(jié)，更有前文著重提到的BCA盲區(qū)防撞輔助和RCCA后方交叉防撞輔助。

        除了強化行駛安全之外，第四代勝達對于停車狀態(tài)下乘客的安全也特別用心。ROA后排乘客被鎖車內(nèi)警告功能通過儀表顯示、鳴笛、短信三重提示，確保粗心大意的家長不會把嬰兒長時間遺留在車內(nèi)；SEW乘客安全下車提醒功能可以在靠邊停車后，監(jiān)測側(cè)后方是否有來車，降低乘客在路邊下車的風險，尤其是小孩。

        現(xiàn)代汽車將其最前沿的智能化研發(fā)成果武裝到第四代勝達上面，最引人矚目的是智能指紋認證，這在目前汽車行業(yè)內(nèi)很罕見，它能實現(xiàn)指紋解鎖駕駛位車門和啟動車輛。不僅如此，車輛會自行記錄駕駛員的喜好，通過指紋認證啟動車輛后，便自動提供適合該駕駛員的駕駛環(huán)境，包括座椅位置、后視鏡角度、導航音量、收音機設(shè)置等等，相當便捷。

        第四代勝達儀表盤中包含一塊7英寸液晶顯示屏，顯示效果很細膩，而且在指定操作下，還伴隨著酷炫的動畫效果。信息方面，它非常全面，不僅有車輛常規(guī)信息、導航信息、多媒體信息、攝像頭畫面等，而且小細節(jié)讓人感到驚喜，比如在控制燈光旋鈕時，儀表盤會彈出相應(yīng)動畫。

        此外，手機無線充電、百度CarLife、智能語音控制等當下時髦的科技功能，它都一應(yīng)俱全。

        按照此前所測數(shù)據(jù)，第四代勝達坐滿人情況下高速油耗為8.7L/100km，而我平時單獨開的話，綜合油耗為9.4L/100km（上下班路況正常）。對于一臺重量超過1.8噸的三排座SUV來說，這樣的油耗水平并不高。

        第四代勝達的保養(yǎng)周期為半年或5000km，小保養(yǎng)更換半合成機油、機油濾清器和油塞密封墊，價格為724元，在同級別車型當中算是比較便宜的。

        長測過后，我認為當下三排座合資SUV細分市場之中，北京現(xiàn)代第四代勝達是產(chǎn)品力比較均衡的一臺，它在實用性和駕駛體驗方面沒有明顯短板，在多功能性方面則遙遙領(lǐng)先。另外，有必要強調(diào)的是，第四代勝達主力車型官方指導價為25萬左右，這個價位對于豐田漢蘭達、馬自達CX-8、福特銳界來說，只能選擇低配車型，甚至它們?nèi)サ?0萬左右，配置和豪華感都不如25萬左右的第四代勝達。由此可見，追求實用與劃算的話，第四代勝達是個不錯選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）