再不瘋狂我們就老了 測(cè)試保時(shí)捷718 Cayman
當(dāng)我第一次拿到保時(shí)捷718鑰匙的時(shí)候，我對(duì)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有抱太大的期望，最大馬力250匹，最大扭矩310N·m。放眼60萬(wàn)元區(qū)間的所有汽車，數(shù)據(jù)比它好看的兩只手都不一定數(shù)得過(guò)來(lái)。但當(dāng)我擰下啟動(dòng)的鑰匙，掛入S擋彈射出去的瞬間，我發(fā)現(xiàn)它不會(huì)讓任何人失望。
當(dāng)我開(kāi)著保時(shí)捷718游走在廣州擁堵的上班車流之中時(shí)，我無(wú)比想念我的那臺(tái)ES6，安靜、平順。我在想我究竟是腦子被門夾了還是缺心眼，居然開(kāi)著718堵在這望不到車河盡頭的路上呢？PDK變速箱在低速行進(jìn)的時(shí)候頓挫感被無(wú)限放大，而身后轟隆隆的排氣聲以及發(fā)動(dòng)機(jī)的熱浪考驗(yàn)著我是否對(duì)718絕對(duì)忠誠(chéng)。
沉重的方向盤和硬朗的懸掛讓我對(duì)廣州道路每一個(gè)井蓋上的花紋以及編號(hào)記憶深刻，這也許是我除卡丁車之外第一次如此清晰地感受著路面的反饋。隨著車速的漸漸提升，擁堵?tīng)顟B(tài)下的不適感逐漸消失，隨之而來(lái)的是腎上腺激素的急劇攀升。在車流之中自如地穿梭，極強(qiáng)的指向性與隨叫隨到的動(dòng)力讓人有種人車合一的快感，看著后視鏡里逐漸變小的車流，留給他們的是保時(shí)捷那動(dòng)人的排氣聲浪。
如果說(shuō)轟鳴的聲浪和換擋的沖擊會(huì)干擾你對(duì)加速成績(jī)的認(rèn)知的話，那么儀器則是最客觀的旁觀者。通過(guò)我們10次的0-100km/h加速測(cè)試，我們獲得了下面這張加速成績(jī)表。從圖中可以看出，即使是后驅(qū)的保時(shí)捷718，在起步瞬間都能擁有著不錯(cuò)的加速G值，而變速箱的換擋效率極高，動(dòng)力未有明顯中斷即已經(jīng)完成百公里加速的沖刺。
5.3秒的百公里加速成績(jī)不能說(shuō)非?？?，要知道價(jià)位相近的奧迪TTS百公里加速只需要4.7秒，而電動(dòng)車諸如特斯拉Model 3更能跑出3.5秒的加速成績(jī)。但是保時(shí)捷718并不在于加速能比對(duì)手開(kāi)多少，而是均衡的操控體驗(yàn)以及從聽(tīng)覺(jué)和體感上獲得的強(qiáng)烈刺激。如果電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)可避免，就連保時(shí)捷也推出了純電Taycan，那么我倒是挺期待電動(dòng)版的718能夠帶來(lái)不一樣的駕駛感受。
俗話說(shuō)跑得快也要?jiǎng)x得住，同樣是10組100km/h-0剎車測(cè)試，平均剎車距離為35.07米，而且每次剎車成績(jī)都相當(dāng)穩(wěn)定。對(duì)于一輛沒(méi)有選配更高級(jí)剎車系統(tǒng)的保時(shí)捷718來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已然很出色。同時(shí)從視頻可以看出，保時(shí)捷718全力制動(dòng)的時(shí)候懸掛對(duì)車身的支撐力度非常強(qiáng)，幾乎沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭動(dòng)作。
正如你所期待的，保時(shí)捷718無(wú)論是感性層面亦或是客觀的產(chǎn)品層面，它都有足夠的實(shí)力擔(dān)得起50多萬(wàn)的售價(jià)。但它也與其他跑車有著相同的命運(yùn)，即使很多人有這個(gè)消費(fèi)能力，但卻不一定會(huì)有幸成為車主。保時(shí)捷718所代表的精神，是一種年輕與桀驁不馴，它不需要在意太多世人給它的標(biāo)簽，如果你正好年輕熱血，如果你也有一顆不甘平凡的心，那么恭喜你，你已經(jīng)有了半個(gè)保時(shí)捷718車主的身份，接下來(lái)的事情，就交給錢包來(lái)解決吧。
?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 官煜）
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