寶馬X2有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的是其2.0T車型并搭載XDriver四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，寶馬X2的兩驅(qū)版本采用的是7速雙離合變速箱，這也是UKL平臺(tái)的力作，而四驅(qū)版本則搭載了眾所周知的愛信8AT變速箱。兩款變速箱在行駛中的區(qū)別并不大，都非常的平順和積極。

　　寶馬B48 2.0T是目前市面上完成度最高的渦輪增壓直噴四缸汽油機(jī)之一，動(dòng)力輸出反應(yīng)速度快，燃油經(jīng)濟(jì)性好，可調(diào)校的版本也非常多，從超低功率到超高功率，從1系到7系，均有搭載。

　　不過對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，寶馬X2車型的銷量可能會(huì)更多集中于B38 1.5T三缸汽油機(jī)之上。雖然我們認(rèn)為B38是一個(gè)妥協(xié)，但不可否認(rèn)它擁有更強(qiáng)的性價(jià)比和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。B38本身的抖動(dòng)還是很大的，不過豪華品牌與消費(fèi)級(jí)品牌不同，他們有足夠的成本去改善NVH，因此B38只有很少量的振動(dòng)噪音會(huì)傳入車艙之內(nèi)。

　　雖然寶馬X2被定位為SUV車型，但其駕駛感更像一臺(tái)轎車，硬朗的底盤和懸架都讓其突顯運(yùn)動(dòng)本色。而敏銳的指向性更是寶馬的一貫作風(fēng)，讓駕駛者無論是高速駕駛還是緊急避障都非常的有信心。與愛信8AT變速箱的完美匹配，使其無論在起步還是加速時(shí)，都變得非常積極。

　　除了頂配四驅(qū)車型的愛信8AT自動(dòng)變速箱之外，其實(shí)寶馬X2的主銷車型全部搭載了7速雙離合變速箱，包括1.5T全系和2.0T前驅(qū)全系。

　　很多人對(duì)寶馬造前驅(qū)車平臺(tái)這事給出了很多質(zhì)疑，但只要你開過寶馬1系三廂前驅(qū)，或者這一臺(tái)X2，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前驅(qū)車也能造得運(yùn)動(dòng)，這不是玄學(xué)，是科學(xué)。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)不外乎是底盤支撐性好、循跡性好、動(dòng)力銜接到位、換擋邏輯正確，這些在前驅(qū)車上都可以做好的，就看廠家愿意花多少成本來調(diào)校而已。馬自達(dá)不也全系前驅(qū)，“東瀛寶馬”之名不是白叫的，況且我手上這臺(tái)還是真的寶馬呢。

　　寶馬X2的外觀設(shè)計(jì)一定會(huì)吸引很多年輕人的目光，雙離合變速箱的加入也讓其能效性更好，其他方面寶馬依然保持著高水準(zhǔn)。寶馬X2更偏向轎車的調(diào)校非常有駕駛樂趣，而與此同時(shí)又擁有SUV的通過性和良好視野。相信這樣一臺(tái)極具個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的SUV會(huì)是目前細(xì)分市場(chǎng)中的一員猛將。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）