經(jīng)歷這次節(jié)油賽，我最想和大家分享的還是比賽過(guò)程中的體驗(yàn)。首先必須說(shuō)明的是我此前并沒(méi)有參加過(guò)專門(mén)的節(jié)油比賽，因此可以說(shuō)是菜鳥(niǎo)。同車的徐老師也是理論大過(guò)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)幸得高人指點(diǎn)，加上幾天下來(lái)摸索的經(jīng)驗(yàn)，最終意外拿到了一次單日油耗王。經(jīng)驗(yàn)談不上，僅和大家分享一些節(jié)油駕駛的體會(huì)和長(zhǎng)途駕駛第14代軒逸的個(gè)人感受。姑妄言之，姑妄聽(tīng)之……

　　開(kāi)啟ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停是每次上車后必定先進(jìn)行的操作，因?yàn)檫@兩的動(dòng)作直接有助于降低油耗。新車針對(duì)ECO模式進(jìn)行了更新和個(gè)性化設(shè)定，官方給出的節(jié)油數(shù)據(jù)是油耗降低1.4%。既然是節(jié)油賽，自然是能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。此外全程中會(huì)經(jīng)過(guò)非常多紅綠燈，因此發(fā)動(dòng)機(jī)啟停也是必須利用的。美中不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后需要維持踩剎車的狀態(tài)，不能完全釋放雙腳。如果新車能將腳剎換成電子手剎搭配自動(dòng)駐車，能節(jié)省駕駛者不少的體力。

　　盯著瞬時(shí)油耗表來(lái)跑是一件非常考驗(yàn)精力的事情，其實(shí)只需要盡量避免深一腳淺一腳的油門(mén)調(diào)整，保持一個(gè)合適的油門(mén)開(kāi)度去勻速駕駛，油耗就不會(huì)很高。整個(gè)路程上坡路況非常多，與其低轉(zhuǎn)速憋著油門(mén)，倒不如在上坡前給到一定的初速度，再保持合適的油門(mén)開(kāi)度去避免速度的極速下降，整個(gè)過(guò)程也并不會(huì)很費(fèi)油。至于高速路況，CVT變速箱的變速比達(dá)到了8.7，因此在高速巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠較多的維持在2000rpm以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)區(qū)間，再加上進(jìn)氣隔柵關(guān)閉，不必太擔(dān)心油耗會(huì)明顯增加。

　　第14代軒逸的油門(mén)調(diào)校頗有不同，前段的響應(yīng)非常靈敏，而中后段就顯得不那么積極了。一開(kāi)始我并不喜歡這種感覺(jué)，會(huì)覺(jué)得每一腳油門(mén)都不會(huì)那么平順，但在習(xí)慣了這種油門(mén)風(fēng)格后，我發(fā)現(xiàn)這種設(shè)定在ECO模式下非常適合城市駕駛。例如十字路口的起步，無(wú)需深踩油門(mén)獲得足夠扭矩，只需要輕輕一點(diǎn)，車身就可以靈巧的動(dòng)起來(lái)，隨后油門(mén)開(kāi)度加大，那種“并不積極的響應(yīng)”會(huì)帶來(lái)你想要的平順，因此并不會(huì)覺(jué)得車輛的起步很燥。這樣的好處就是起步時(shí)能更好的控制油門(mén)開(kāi)度，減少不必要的油量損耗，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)也會(huì)更舒適。

　　在習(xí)慣了第14代軒逸的調(diào)性之后，發(fā)現(xiàn)它的一些功能也可以起到節(jié)約油耗的作用。例如IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)。表面來(lái)看這是套安全系統(tǒng)，但它的玩法是多樣的。iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以很好利用，它可以根據(jù)剎車油門(mén)和轉(zhuǎn)向判斷車輛過(guò)彎的制動(dòng)需求，主動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)水平。實(shí)際駕駛時(shí)，我更愿意嘗試在彎前和入彎階段盡量依靠松油門(mén)來(lái)控制速度，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)會(huì)很好的配合你的想法去調(diào)整速度，而不僅僅依靠剎車。IRC智能穩(wěn)行控制功能也可以充分利用，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)調(diào)整扭矩輸出來(lái)更好通過(guò)顛簸路面，不需要我因?yàn)閾?dān)心顛簸而去被動(dòng)踩剎車。

　　經(jīng)過(guò)不懈努力，我們很幸運(yùn)拿到了第三天的單日油耗王，表顯成績(jī)是3.2L/100km。但是由于前兩天的探索和學(xué)習(xí)耗費(fèi)掉了不少油，所以我們的最終成績(jī)是3.47L/100km，而第一名取得了3.23L/100km的成績(jī)。從每天的實(shí)測(cè)成績(jī)和最終的總成績(jī)來(lái)看，第14代軒逸的油耗與豐田混動(dòng)車的油耗都是處在一個(gè)水平上，可以說(shuō)是難解難分，可見(jiàn)兩臺(tái)車在油耗上確實(shí)是棋逢對(duì)手杠上了。