西寧的海拔大概2200多米，離開(kāi)西寧前往青海湖方向，就正式踏上青藏高原了。到青海湖一百多公里的路程，海拔會(huì)升高1000米。然后以3000米的海拔段位，從青海湖的草原進(jìn)入德令哈戈壁。全程路況比較好，全都是鋪裝良好的柏油路。對(duì)于BJ40來(lái)說(shuō)，爛路反而不用考驗(yàn)了，作為一款為“城市”調(diào)校的版本，我們倒想試試他在柏油路上的表現(xiàn)。

 車(chē)隊(duì)從西寧出發(fā)，第一站青海湖

 途經(jīng)倒淌河鎮(zhèn)，抵達(dá)青海湖前的休整點(diǎn)

 青海湖已經(jīng)進(jìn)入淡季，路上的車(chē)流非常少

　　從駕駛感受上，城市獵人版在濾震方面有了“改善”，PLUS版本在稍微不平整的柏油路面上，能夠感覺(jué)到是有彈跳感的，在小波的坑洼路面會(huì)更明顯。這種設(shè)定是為了應(yīng)對(duì)更強(qiáng)的坑洼沖擊，但顯然舒適性會(huì)受影響。所以，城市獵人版將避震變軟了，非鋪裝路面的晃動(dòng)也更小了一些。當(dāng)然，所謂的“軟”，也是相對(duì)的，和普拉多那種調(diào)校風(fēng)格相比還是硬很多的。所以，相對(duì)于PLUS來(lái)說(shuō)只是稍微軟了一點(diǎn)，喜歡BJ40特性的人完全不用擔(dān)心它的性能會(huì)打折。反而，乘坐體驗(yàn)有了改善。如果你對(duì)這款車(chē)有購(gòu)買(mǎi)意向，我更推薦“城市獵人版”。

 坑洼路面的晃動(dòng)感減少，舒適性小幅提升

　　過(guò)了暑期檔，青海湖的最美季節(jié)也就算過(guò)去了。短短一個(gè)月，漫山遍野的油菜花已經(jīng)收割，草原上的花海也都變成了黃色。我們從環(huán)湖公路到橡皮山埡口天氣陰沉，一路上小雨不斷，這段沿湖公路已經(jīng)沒(méi)有了旺季的車(chē)流，倒淌河和黑馬河鄉(xiāng)已經(jīng)不見(jiàn)了一個(gè)月前的擁擠。這可能不是最美的青海湖，但是最真實(shí)的青海湖。9月中旬的溫度已經(jīng)接近0℃。

 G109國(guó)道緊挨著青海湖，從倒淌河到黑馬河一路陰雨，溫度也驟降到3℃。

　　從青海湖去茶卡鹽湖要翻越橡皮山埡口，此段是海拔最高的路段，埡口3856米。對(duì)于青藏高原來(lái)說(shuō)4000米以下不叫“高”。但對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)，如果有“高反”，基本從3000米以后就出現(xiàn)了。不過(guò)，渦輪增壓車(chē)型的抗高反能力是最強(qiáng)的。

 翻越橡皮山，這條路連接了青海湖和茶卡，高海拔路段已經(jīng)開(kāi)始下雪

 轉(zhuǎn)向還是越野車(chē)的屬性，留有較大虛位，底盤(pán)扎實(shí)，山路上穩(wěn)定性不錯(cuò)

　　自吸車(chē)型在進(jìn)入青海湖的牌樓后就會(huì)或多或少的出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況，排量越小、載重越多就越明顯。而渦輪增壓車(chē)型則基本不會(huì)受明顯影響，偶爾在翻山時(shí)會(huì)考驗(yàn)一下變速箱的效率。降檔減速時(shí)，BJ40的6AT在換擋不算很快，頓挫也有一些。但2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，翻越橡皮山時(shí)并沒(méi)有被壓榨的感覺(jué)，油門(mén)完全用不著深踩，在滿載的情況下依然輕松經(jīng)過(guò)埡口。記得以前我開(kāi)2.0CVT的老奇駿翻橡皮山時(shí)，一路都是大油門(mén)的狀態(tài)行駛的。

 軍綠色的涂裝非常硬派，自帶軍工氣場(chǎng)

 這個(gè)涂裝是“環(huán)塔冠軍版”的專(zhuān)屬

　　其實(shí)，在全段的行駛中，BJ40的動(dòng)力都表現(xiàn)很好，除了有意急加速外，很少用到超過(guò)30%的油門(mén)開(kāi)度。這比印象中的硬派越野車(chē)動(dòng)力要好，至少是實(shí)際駕駛感受是這樣，2噸出頭的車(chē)重在SUV中不算輕，但在越野車(chē)陣營(yíng)里還算是個(gè)輕量化的車(chē)型了。

　　抵達(dá)德令哈，天空意外放晴了，晴到?jīng)]有一片云彩。而且，這又是個(gè)沒(méi)有月亮的時(shí)間段，所以，正是拍攝星空最好的時(shí)候。我們將前往孤立于荒野中的中國(guó)科學(xué)院紫金山天文臺(tái)青海觀測(cè)站。