當(dāng)蒼藍(lán)猛獸玩性價(jià)比 試駕新款名爵HS 30T
0-100km/h加速測(cè)試
活動(dòng)特意安排在封閉場(chǎng)地對(duì)名爵HS 30T兩驅(qū)版進(jìn)行測(cè)試，具體結(jié)果也在這里跟大家溝通。按照彈射起步設(shè)定準(zhǔn)備，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能提至2000轉(zhuǎn)左右，強(qiáng)大的扭矩在彈出去瞬間出現(xiàn)短暫的打滑，車頭抬起也較為明顯，整個(gè)加速過程還是比較線性的，但加速度不是很平穩(wěn)，最終測(cè)試成為7.7秒。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
在百公里制動(dòng)測(cè)試中，名爵HS 30T的成績(jī)是36.65米，單從數(shù)據(jù)上看，成績(jī)是相當(dāng)亮眼的，而且要比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要好不少。從剎車過程開始的制動(dòng)力比較好，最高達(dá)到了-1.6g，隨后保持在-1g左右。全力制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)力很大，導(dǎo)致車身姿態(tài)變化比較大，出現(xiàn)了輕微“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。
繞樁測(cè)試
前面說到，名爵HS 30T的轉(zhuǎn)向比較容易上手，無論精準(zhǔn)性和指向性都不錯(cuò)。駛?cè)霃S家設(shè)置的繞樁場(chǎng)地，名爵HS 30T的轉(zhuǎn)向還是很靈活的，快速變換節(jié)奏前攻，車頭跟隨方向盤的意愿挺不錯(cuò)的，尾部的隨動(dòng)和循跡性也跟得上車頭動(dòng)作，只要你控制好油門和方向盤節(jié)奏，開起來還是很有樂趣的。
即便懸掛是那種非常扎實(shí)有質(zhì)感的存在，SUV高重心的天生原因，重心快速變化帶來的側(cè)傾還是比較明顯的。還好你可以感覺到其轉(zhuǎn)向極限還是很高的，車頭響胎的機(jī)會(huì)并不是很多，懸掛也能給到駕駛者比較強(qiáng)的信心，去探索轉(zhuǎn)向極限的位置。
總結(jié)：
至今仍保持每月八千多臺(tái)銷量，就是市場(chǎng)對(duì)名爵HS實(shí)力的認(rèn)可。如今除了顏值和性能這兩個(gè)核心賣點(diǎn)外，降價(jià)后性價(jià)比也成為其又一競(jìng)爭(zhēng)力?？梢哉f，這是一款幾乎沒有明顯短板的“水桶車”。通過這次試駕，名爵HS所帶來的強(qiáng)悍動(dòng)力、有韌性的懸掛、豐富的配置以及僅13.98萬(wàn)起售價(jià)，都有點(diǎn)超出預(yù)期。在年輕人占據(jù)主導(dǎo)的汽車市場(chǎng)，高顏值高性能已成為主流購(gòu)車需求，這與名爵HS產(chǎn)品特點(diǎn)不謀而合，接下來就要看它能否經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
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